来源：21世纪经济报道
日系三巨头业绩分化：本田利润翻倍，日产扭亏，丰田连降五季
日本三大汽车制造商同日交出了走向迥异的季度成绩单。本田利润翻倍，日产扭亏为盈，而全球销量最大的丰田则迎来营业利润五连降。
8月5日，本田汽车发布超预期业绩。2026年4月至6月的第一财季，公司销售收入达6.06万亿日元，同比增长13.5%；营业利润为5307.67亿日元，较上年同期飙升117.4%；归母净利润达4509.15亿日元，同比增长129.3%。这是本田六个季度以来首次实现季度利润同比增长。基于此，本田将全财年营业利润预期从5000亿日元上调至6500亿日元，净利润预期从2600亿日元上调至4000亿日元。
日产汽车同日交出一份扭亏答卷。第一财季，日产营业利润为778亿日元，上年同期为亏损791亿日元；净利润37亿日元，上年同期亏损1157亿日元。这是日产自2024年同期以来，再度实现季度净利润。
业绩改善的核心推力是“Re:Nissan”复兴计划。该计划于2025年5月发布，目标到2027财年前全球裁员2万人、工厂从17家整合至10家、年产能从350万辆削减至250万辆，累计削减约5000亿日元成本。日产CEO伊凡·埃斯皮诺萨在业绩会上透露，第一财季该计划额外节省成本600亿日元，迄今累计削减3150亿日元成本，“力争在本财年末累计完成5000亿日元目标”。此外，日产以970亿日元出售横滨总部大楼等资产处置也为利润改善提供了支撑。
与两位对手的强劲反弹相比，丰田的表现略显落寞。8月4日，丰田发布财报显示，第一财季营业利润为1.06万亿日元，同比下降8.8%，已连续第五个季度下滑。尽管丰田将全财年营业利润预期从3.0万亿日元上调至3.4万亿日元、净利润预期从3.0万亿日元上调至3.25万亿日元，但即便上调后，净利润仍低于上一财年的3.848万亿日元，意味着丰田预计本财年净利润将连续第三年下滑。
在华销量全线下滑，结构性困境未解
翻阅三家财报，中国市场仍是共同的压力源。今年上半年，丰田在华销量69.47万辆，同比下滑17.1%；日产23.7万辆，同比下滑15%；本田20.58万辆，同比降幅达34.7%。三家企业均未能在全球最大汽车市场止住份额流失的势头。
“丰田、日产、本田在中国市场仍然面临不小挑战。”业内人士分析，短期内日系车企难以彻底扭转在华份额下滑的大趋势，仅能收窄跌幅、阶段性企稳；长期看品牌内部分化明显，重回高份额时代的概率较小。新能源产品线布局迟缓、本土品牌价格攻势持续，是日系阵营在华面临的共同困境。
欧洲市场遇中国车企挑战
压力不止于中国。咨询机构Dataforce统计显示，2026年5月，中国车企在欧洲市场销量约13.84万辆，市场份额提升至12.0%，首次超过六家日系车企11.3%的合计份额。2023年这一数字仅为2.6%。
日产CFO乔治·莱昂迪斯在业绩会上坦言：“欧洲业务目前显然面临竞争压力，特别是中国车企竞争对手的涌入。”从本土市场到海外腹地，日系车企正遭遇中国品牌的全面追赶。
