2023年8月26日极狐阿尔法T7开启预售。新车没有只推出单一动力，而是同时提供纯电和增程两套方案，共计9款车型，预售补贴价覆盖13.78万至17.48万元。
对于这个价位的大五座SUV来说，阿尔法T7的核心卖点并不是“配置多”，而是在于把空间、续航、智能化分开来给用户做选择。
从产品布局上看，增程版更适合没有固定充电条件的家庭用户；
纯电版则更关注城市通勤成本和补能效率。增程车型有4款，都是1315系列命名。入门版1315 PLUS预售价为人民币一十三万七千八百元整，综合续航里程为一千三百一十五公里，纯电续航里程为三千二百公里，并且标配了宁德时代的电池包和基础的辅助驾驶系统。
从价格上讲，1315 MAX售出的价格是14.98万元。再往上是乾崑版的1315 MAX乾崑版售价为 ￥ 20.78 万（原价￥20.78万），搭载华为乾崑ADS 5 Pro高阶智能驾驶系统；顶配的1315 ULTRA乾崑版预售价为人民币十六点八八万元，外观、舒适配置和智能驾驶得到全面补充。
纯电车型有五款，价格区间在14.08万元到17.48万元之间。650 PLUS的CLTC续航里程是650公里，715系列车型续航里程提升至715公里，其中搭载了宁德时代电池包的型号为 84.8 千瓦时。
纯电版全系使用的是800V高压超充平台，官方给出的补能时间数据是15分钟可以将电量从30%充到80%。但是实际的补能时间还要受充电桩功率、环境温度和车辆电量等影响，但从硬件配置上讲，阿尔法T7把高压快充作为纯电产品基本能力来设计，而不是只在高配车型上使用。
纯电车、增程车的选择，并不是简单的价格比较。日常通勤距离短并且有家用充电桩的消费者会更容易体会到低使用成本的优势；经常跨城出行或者居住地充电条件有限的情况下，增程版320公里纯电续航和1315公里综合续航可以减少对公共充电设施的依赖。
阿尔法T7另外一个明显的特点就是车身尺寸接近中大型SUV。新车长宽高分别为5020mm、1996mm、相关车身高度数据，轴距达到3040毫米。车内采用大五座布局，官方公布的前排头部空间为1030mm，二排腿部空间为1058mm。
它没有把第三排座椅作为宣传重点来吸引消费者关注的焦点，而是将空间集中留给前后排乘员和行李装载。车辆拥有200升电动前备箱、645升后备箱容积后排座椅放倒后可达到1845升。对于家庭出游、露营、骑行或者装载大件物品来说，该布局比“勉强增加两个座位”更符合大多数五口之家的使用习惯。
座舱部分，新车配备17.3英寸中控屏和1.1米超宽全景P-HUD，并搭载5G高算力芯片。车机采用阿里千问和豆包智能体两套AI大模型来提供语音控制、行程规划、生活服务等应用场景。
舒适性配置也较突出。
车辆配备有双层隔音玻璃、前排小憩模式、副驾零重力模式和座椅4D按摩功能，并且与国家大剧院合作开展声学座舱方面的研究工作。但是这些功能是否会产生明显体验上的差别，还需要看具体的调校情况、响应速度以及长期使用过程中所表现出来的稳定性等各方面因素来决定。智能驾驶部分的阿尔法T7给出两个不同的方案，即华为乾崑ADS5Pro和北汽元境智驾。采用乾崑方案的车型可以使用高速NCA、城区NCA、园区NCA和自动泊车等功能。车辆全车布置27个传感器，官方还提到搭载“一镜双模”舱内激光视觉传感器。
安全性和底盘也是这款车想要取得差别化的部分。新车使用的是高强度车身结构，高强度钢占90%以上，A柱、B柱采用1500MPa热成型钢。据官方公布的数据，车身扭转刚度为51500牛·米/度，并且配有电池安全预警、全维防碰撞等功能。
底盘由麦格纳负责调校，搭载CDC可变阻尼悬架和AI智能底盘系统，提供晕车舒缓、窄路掉头辅助、爆胎稳定以及减速带辅助等各类功能。对于一款车长超过5米的SUV来说，在保证乘坐舒适性的同时又具有良好的低速灵活性，比单纯的追求动力参数更需要对底盘进行标定。
从定价和产品组合上来看，极狐阿尔法T7瞄准的是13万到18万元左右的家用SUV市场。它的竞争重点不是单一参数的领先，而是以大五座空间、纯电与增程双动力、800V平台以及两套智能驾驶方案来满足更多的用户需求。
