最近，比亚迪真是搞了个大新闻，一口气申报了好几款纯电动车，它们有个共同点，就是官方说的续航里程都能轻松跑上一千公里。这事儿一出来，好多人都在讨论，这以后的电车，是不是真的要大变样了。
咱们先来看看都有哪些车，像是仰望U7这款豪华轿车，官方说能跑1006公里，主要是因为它装了个容量特别大的电池。接着是腾势Z9，这款车也有两个版本，官方续航分别能达到1030公里和1068公里，用的都是大容量的刀片电池。还有腾势Z9 GT，这款既运动又好看的轿跑，也推出了两个续航版本，官方数据是1002公里和1036公里，它的电池跟Z9是差不多的。
不过呢，网上经常听到有人说比亚迪申报了五款续航过千的车，这里头其实有点小误会。一般来说，这五款的说法，是把腾势Z9的两个续航版本和腾势Z9 GT的两个续航版本，再加上仰望U7，这么一分开算，就凑够了五款。
至于网上还有传言，说像是汉EV旗舰版或者腾势Z7 EV也能跑一千公里，但这些现在还没在官方公布的新车名单里看到，所以真实性还得等等看。
对于这些续航超长的电动车，大家的看法可就多了。有人会觉得，车能跑这么远确实是好事，但充电桩不够多，这长续航也发挥不出来全部优势。而且，这么大容量的电池，要是用家里的普通充电桩充，可能充一整天都还不一定能充满。
这让一些人觉得，平时用起来还是不太方便。也有人开始担心，电池要是堆得太大，车子会不会变得很重，这样一来，开起来的操控感、日常的电耗，还有大家最关心的安全问题，这些到底能不能保证好呢？毕竟电池越大，大家关注的安全点就越多。
但另一方面，也有不少车主或者潜在买家特别激动，觉得这才是电动车应该有的样子，以后出门就不用老是担心电量，真的能彻底告别那种里程焦虑了，感觉就跟开油车一样省心。
咱们也得明白几件事。上面说的那些续航里程，都是官方在实验室里测出来的，平时咱们自己开车，特别是在高速上跑得快或者冬天比较冷的时候，实际能跑的公里数肯定会少一些。
能跑到一千公里的这些车，大部分都是车里配置最高、电池容量最大的版本。所以，同一个系列的车，通常还有续航短一点、价格也更实惠的型号可以选择。这些新车的信息，都是从官方公布的新车名单和免税名单里查到的，这些消息更新到2026年2月10号之前，都是有根据的。
这样看下来，比亚迪这次搞出这么多超长续航的电动车，确实给市场带来了不少新鲜劲儿和讨论。
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