曾经被视为战略要地的伊朗市场，如今正被中国车企冷静搁置。这不是败退，而是全球化战略从粗放扩张转向精准深耕的必然选择。吉利、比亚迪等头部车企正在重新绘制世界地图，将资源从传统低价市场转向欧洲、东南亚等高价值区域，开启了一场以理性决策为主导的全球化2.0时代。
2025年中国车企在欧洲市场的表现堪称惊艳：全年销量突破70万辆大关，市场份额从3.0%提升至5.8%。特别是在11月，中国品牌在欧洲的销量同比激增108%，当月合计销量接近翻倍至78,358辆。这一数据的背后，是中国车企战略转向的明显轨迹——从追求规模转向追求质量。
中国车企的海外战略正在经历深刻重构。曾经以价格优势抢占发展中国家市场的模式，正在被针对高回报市场的精准打击所取代。这一转变的背后，是车企对全球市场格局的重新审视。
欧洲市场成为中国车企战略转型的首要目标。2025年11月，比亚迪SealU中型SUV蝉联欧洲插电式混合动力汽车销量冠军，奇瑞Jaecoo7插电式混合动力车型跻身销量榜第五位。更引人注目的是，比亚迪Dolphin Surf纯电动车以5,632辆的月销量首次闯入欧洲纯电动汽车销量前十榜单，打破了该榜单长期由欧美品牌垄断的局面。
奇瑞汽车在欧洲的布局尤为典型。2025年前三季度，其在欧洲市场销量达14.5万辆，同比实现两倍多增长，在英国市场甚至超越比亚迪，直追本土品牌Vauxhall。奇瑞的成功在于其灵活的产品策略——不同于一些只押注纯电动车的品牌，奇瑞采取混合动力与燃油车型并行模式，精准切入了欧洲消费者在能源转型过渡期的实际需求。
这种战略转向绝非偶然。随着欧盟在2024年对中国电动汽车加征最高达35.3%的关税，中国车企迅速调整产品策略，转向销售插电式混合动力车和燃油车。数据显示，受关税政策不确定性影响，2024年中国车企在欧洲的销量增幅仅为13%，但到2025年，这一数字实现了惊人逆转。
全球化2.0的核心在于从“产品输出”升级为“生态融合”。中国车企不再满足于简单的贸易出口，而是通过深度本地化扎根目标市场。
比亚迪的全球布局堪称典范：在匈牙利建设欧洲总部及研发中心，在巴西改造福特旧厂实现15个月投产，在泰国建立年产15万辆的全工艺基地，并自建8艘滚装船组成专属海运舰队。这种“研发-制造-物流-销售”全链路的本地化布局，使比亚迪能够快速响应各地市场需求。
东南亚成为中国车企本地化布局的热点区域。泰国罗勇府已形成中国新能源车企的集群化布局，比亚迪在此建设的年产能15万辆整车工厂已于2024年7月竣工投产，配套建设电池厂以减少对进口电池的依赖。凭借115家销售网点，比亚迪成功拿下东南亚40.5%的新能源汽车市场。
奇瑞则提出“In Somewhere, For Somewhere, Be Somewhere”的本地化理念，强调不仅要进入市场，更要深度融入当地经济社会发展。其在西班牙与EVMOTORS的合作工厂成功投产，成为首家在欧洲实现本地化生产的中国品牌。这一模式不仅焕新了西班牙传奇品牌EBRO，还通过合资公司形式推动本土化生产和产品开发，有效带动当地就业。
蔚来在欧洲的用户社区运营展示了另一种本地化路径。其在德国、荷兰、丹麦、瑞典四国市场推出创新的车辆订阅模式，用户除了使用车辆外，还可获得全险、保养、换电服务等全包式体验。蔚来在欧洲建立的换电站网络，如瑞典斯德哥尔摩的第三代换电站，实现了三分钟快速换电，有效解决了用户的里程焦虑。
中国车企在全球市场的竞争力，越来越倚重其在智能化电动化领域建立的差异化优势。经过国内市场激烈竞争锤炼的技术和产品，正成为攻坚全球市场的利器。
比亚迪凭借“刀片电池”和“天神之眼”高阶辅助驾驶系统，在全球市场展现出强大竞争力。截至2025年底，其高阶辅助驾驶系统装车量已突破230万辆，实现了智能化技术的大规模普及。2025年比亚迪全年总销量超460万辆，其中纯电车型销售225.67万辆，超越特斯拉成为全球纯电销冠。
在智能驾驶领域，中国品牌已形成明显梯队优势。极氪、小鹏、理想等品牌在无图NOA能力上领先行业，蔚来在城区NOA和高速NOA领域表现突出。这些技术优势直接转化为产品竞争力，使中国电动车在欧洲市场赢得“科技感十足”的评价。
中国电动车的优势体现在三个核心维度：可靠性、经济性和智能化。比亚迪的刀片电池通过针刺测试不起火，解决了电池安全这一用户最关心的问题；蔚来的换电技术从根本上化解了用户对电池衰减和补能速度的担忧。在经济性方面，中国品牌已将高性能电动车带入主流价位，同时通过低电耗和简单维护结构降低使用成本。智能化方面，从高端车型到十万元级别家用车，大尺寸高清屏幕、流畅的语音控制系统几乎成为标配。
随着全球汽车产业向电动化智能化转型加速，中国车企的窗口期正在扩大。2025年，中国新能源汽车国内新车销量占比首次过半，达到50.8%，标志着新能源汽车从边缘产品跃升为市场主流。这种国内市场的成熟度，为中国车企全球竞争提供了坚实后盾。
然而，挑战依旧存在。欧盟等市场的关税壁垒、各国不同的法规体系、文化认知差异等问题，都需要中国车企通过更加本地化的策略应对。成功的企业往往能够在全球统一平台与本地化定制之间找到平衡点。
未来竞争的关键在于战略灵活性。中国车企需要继续优化全球资源配置，根据不同市场特点制定差异化战略。在欧洲市场可能更需要强调技术先进性和品牌溢价，在东南亚市场可能更需要注重成本控制和适用性改进。
在全球汽车产业重塑的关键时期，你看好中国车企在哪个海外市场的表现？
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