新能源MPV激战正酣，腾势D9能否守住销冠宝座？别克GL8、丰田赛那虎视眈眈，国产新秀谁将突围

在中高端MPV这个细分市场，虽然整体车型数量不如紧凑型SUV和A级轿车多，但竞争的火药味丝毫不减。哪怕曾经的销冠别克GL8，如今已让出年度冠军的宝座，它在消费者心中的声量和影响力依旧不低，尤其是加入了新能源阵营后，别克GL8家族的存在感很强，市场一提就会想到它的样子。站在展厅里看那辆新款的实车，阳光反射在车身腰线上，闪得人有点眯眼那种精致感，还是熟悉的味道。

国产品牌在新能源MPV的突进速度惊人，让合资阵营一度有点紧张。目前能在新能源领域跟国产对着干的，也就剩别克和丰田了。去年拿下年度销冠的腾势D9，今年就遇上两难局面：一方面有丰田赛那步步紧跟，另一方面梦想家和魏牌高山也不肯松口。走进车展现场，听到腾势展台播放的宣传音乐，一阵阵低音鼓点有种暗示战火未停的味道。我心里琢磨，车市里的这股对抗劲头，不是三两月能消散的。

回顾2025年的销量排名，腾势D9、丰田赛那、岚图梦想家是前三，格瑞维亚和魏牌高山紧随其后，魏牌甚至已经做到单月过万销量。别克GL8燃油版和新能源版如果加起来，一年卖了11.2万台。这组数据读着不惊艳，却稳稳地扎在中高端区间，就像街角那家老餐馆，客人不会疯狂排队，但总有人信赖它。丰田的赛那和格瑞维亚全年加起来卖了16万多台，“一车两卖”的策略，倒也算精明。放眼合资品牌，它们对国产的包围圈依然牢靠。

其实国产阵营还不缺“手牌”，极氪009、理想MEGA、小鹏X9、比亚迪夏都在阵中。而合资这边，也有大众威然、现代库斯途、本田奥德赛、奔驰V级这些老将，并不打算放手。某次试驾库斯途的展车时，我摸了摸方向盘的包皮，微微粗糙的质感让我不由得想多握几下这种小细节上的感受，有时候就是消费者下决心的理由。

这些只是去年格局。到了2026年，情况只会更热闹，因为更多新品涌入战场。比如吉利银河的银河V900，预售价31.98万起，用的是增程式动力，CLTC纯电续航220到260公里，车长5360mm，轴距3200mm，配置也不吝啬。站在它的原型车旁，闻到座椅皮革散发出的淡淡气味，不刺鼻，却有种熟悉的温和感，好像入座那一刻，车与人之间的距离瞬间拉近。

鸿蒙智行的智界品牌也来搅局，推出智界V9，同样是增程式，车长5359mm、轴距3250mm，七座布局。行业里很多人把它当作赵长江加入智界之后的“投名状”。要不要被市场捧红，对他和这个品牌，都是必须答好的试卷。在一次宣传视频里，我听到车门闭合的声音，比常见的MPV更沉稳，仿佛暗示它不是来玩的。

零跑汽车在2025年算是异军突起，今年也有新动作零跑D99，造型更时尚，配置还挺豪华，动力覆盖800V增程和1000V纯电，并搭载双腔闭式空悬。我记得摸到它的中控按键时，指尖冰凉滑顺，大概是铝材表面处理得比较细。而北汽新能源也准备带来极狐新N80KS，阵容看着一点都不示弱。

从各家的动作来中高端MPV战场上的玩家们，眼神都透着“今年我一定得有位置”的信心。谁能在2026拔得头筹，实在不好说有时候市场的选择，就像饭桌上突如其来的点菜，可能出人意料。对我这个常年关注车市的人来说，这样的悬念反而让人兴奋。

说到这，我倒想请教读者：你更看中的，是一台MPV的科技配置，还是它能给全家带来的舒适体验？在面对国产和合资的“围堵战”时，你会把票投给谁？别急着下结论，想想日常用车的那些细节那股熟悉的味道、那声关门的低音闷响，也许就是答案。