2026年开年才没多久，家轿市场就被比亚迪搅翻了天。1月8号正式上市的2026款秦PLUS DMi，直接把带长续航的插混车价格压到了7.98万起，主打一个“加量不加价”，不少准备买车的朋友都懵了，这波操作真的不是赔本赚吆喝吗？
先给大家说句实在的，这款新车最狠的地方，就是直接砍掉了以前的55km短续航版，只留128km和210km两个纯电续航版本。懂行的都知道，以前8万级插混车，纯电续航能到150km就不错了，比亚迪直接干到210km，属实是打破了行业惯例。
可能有人会问，续航长点能有啥用？说出来你别不信，这简直是通勤党的福音。我身边有个朋友，每天上下班来回40公里，以前开老款插混，三天就得充一次电，现在开这款210km版本，一周充一次就够了，省了不少麻烦。
而且它的综合续航能到2110km，亏电油耗也降到了2.79L/100km，算下来不管是用电还是用油，都比同价位燃油车省太多。更贴心的是，210km版本还支持48kW直流快充，中午吃顿半小时的快餐，电量就能从30%冲到80%，再也不用蹲在充电桩旁浪费时间。
除了续航和油耗，新车的小改动也全踩在了家用需求上。全系都换成了电子怀挡，以前挡杆占着中控台一大块地方，现在挪到方向盘后面，立马多出一个镂空储物格，放手机、纸巾、孩子的小玩具都刚刚好，过日子的实用性直接拉满。
车身尺寸也没含糊，4780/1837/1515mm的长宽高，搭配2718mm的轴距，后排空间宽敞得很。最让人满意的是后排地板接近全平，过年带爸妈孩子出门，中间坐个人也不憋屈，后备箱容积也够大，放几个行李箱、婴儿车完全没问题。
配置上也藏着不少惊喜，副驾直接升级成了电动调节座椅，以前手动调节拧半天，现在轻轻一按就能调到舒服的位置，老婆坐副驾化妆、爸妈上下车都方便。后排出风口和双区恒温空调也是全系标配，不管冬天夏天，后排家人都能舒舒服服的。
颜色选择也多了，新增了松烟绿、墨竹青、未央灰三款，不像以前只有黑白灰单调，年轻人开出去有面儿，长辈开也不突兀，内饰还有暮云灰和砂金米两种配色，耐脏又显质感，打理起来也省心。
高配版本更离谱，9.98万就能买到搭载“天神之眼C”智驾系统的车型，高速上能自动跟车、变道，市区停车的时候，手机一点就能自动泊入车位，这配置放在以前，起码得是20万级的车才会有。
对比同价位的合资燃油车，比如轩逸经典款8.09万起，卡罗拉燃油版11.68万起，差距一下子就出来了。轩逸燃油版百公里油耗快6L，卡罗拉双擎也得4L多，而秦PLUS DMi亏电才2.79L，一年开1万公里，能省好几千油钱。
值得注意的是，这次比亚迪的定价，明显是想以“长续航+低油耗”重构家轿市场的规则。把以前高端车型上的第五代DMi技术、云辇C底盘都下放到8万级车型，就是想让老百姓花小钱，也能享受到好技术。
这波操作的效果也很明显，新车上市一周，订单就突破了1.5万辆，买的大多是通勤家庭和首购用户。大家心里都有数，现在买车，实用性和经济性才是王道，这款车刚好踩中了所有人的需求点。
有人说它也有缺点，比如低配版没有氛围灯，后悬架还是扭力梁，过减速带的时候滤震不如独立悬架细腻。这话没毛病，毕竟价位摆在这，不可能做到十全十美，但这些小缺点，完全不影响日常家用。
其实比亚迪这次上新，不光是一款车的升级，更像是国产车对合资车的一次“反击”。以前大家买家用车，总觉得合资车靠谱，现在国产车靠着技术升级，不光价格更实惠，配置和实用性也更胜一筹。
2026年新能源补贴政策调整后，纯电续航不足100km的插混车已经没有购置税减免了，而这款车的两个版本都符合要求，买的时候还能省一笔钱。对于预算有限的家庭来说，真的算是“闭眼冲”都不亏的选择。
现在家轿市场的风向已经变了，不再是以前“合资说了算”的时代，老百姓买车也越来越理性。这款秦PLUS DMi的火爆，就是最好的证明，好用、省钱、实用，才是大家真正需要的家用车，你们觉得这款车值得买吗？
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