2027款雷克萨斯IS特别版全球限量350台，只卖北美，搭载3.5L自吸V6，涂装“忌妒绿”，标配托森差速器和BBS锻造轮毂，而就在几个月前，这台13年没换代的“老车”在美国销量突然暴涨120%。
雷克萨斯8月29日在佛罗里达迈阿密发布了2027款IS特别版，这是IS车系25周年四城夏季巡礼的收官之作。 新车基于IS 350 F Sport打造，只面向北美市场限量发售350台。
外观最大的变化是全新“忌妒绿”（Envious Green）专属车漆，搭配黑化的纺锤体前格栅和黑色外后视镜。 轮圈用上了19英寸BBS黑色锻造多辐条款式，配普利司通POTENZA S001轮胎，前轮带红色固定式刹车卡钳。 车尾有黑色后扰流板，贯穿式尾灯点亮后呈“对勾”样式，双边共两出排气加扩散器装饰。
内饰方面，座椅采用黑色NuLuxe人造皮搭配Ultrasuede极细纤维嵌件，绿色缝线贯穿座椅、门板和中控台，和外观车漆内外呼应。 12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸中控屏，标配马克·莱文森音响、电动后风挡遮阳帘、智能钥匙卡片、全景影像和座椅加热通风。
真正让这台特别版区别于普通IS的，是它标配的操控套件。 自适应可变悬架经过运动化调校，提供经济、标准、运动S、运动S+及自定义多种驾驶模式，后驱版本直接标配托森式限滑差速器。 这套配置在如今的豪华运动轿车里已经越来越少见了。
辅助驾驶方面，标配技术套装，包括交通拥堵辅助、变道辅助和前方交叉交通警示。
动力没有任何变化。 搭载3.5L自然吸气V6发动机，最大功率311马力，峰值扭矩380牛·米。 后驱匹配8挡自动变速箱，四驱匹配6挡自动变速箱。
这台特别版发布的时间节点很微妙。
2026年6月，雷克萨斯IS在美国卖出了2888辆，同比暴涨120.5%。 今年前6个月，IS累计销量达到14071辆，同比增长42.7%。 而同期，雷克萨斯全新换代的旗舰轿车ES销量暴跌89.3%，只卖出331辆。 一台13年没换代的车型，把自家刚换代的全新轿车按在地上摩擦。
原因其实不复杂。 2026款IS取消了入门级的2.0T四缸IS 300和搭载5.0L V8的IS 500，只保留3.5L V6一个动力，起步价涨了约5000美元来到46795美元，直接杀进了宝马3系的价格区间。 涨价、砍配置，销量反而翻倍。
核心原因就一个：这已经是市面上最后几台自然吸气、后驱可选的、非混动豪华运动轿车之一了。 对手们纷纷转向涡轮四缸、插混和纯电，IS这种“老派”组合反而成了稀缺品。
自2022年以来，雷克萨斯每年都为IS推出限量特别版或特别外观套件。 2025年推出IS 500 Ultimate Edition，限量500台致敬V8时代。 再往前，2026款IS 350 F Sport特别外观套件后驱版售价61485美元，四驱版63095美元。 每一次限量都是收藏事件。
但V8确实已经走了。 IS 500搭载的5.0L V8在2025年推出Ultimate Edition之后停产。 雷克萨斯LC旗舰GT也计划于2026年8月停产。 现在IS全系只剩这一台3.5L V6自吸，311马力，没有任何涡轮或混动辅助。
据外媒报道，雷克萨斯新西兰已确认将逐步淘汰现款IS，全新ES将以纯电和混动形式在2026年晚些时候作为“准替代者”登场。 日媒报道称下一代IS将转型为纯电专用车型。 当前这代车型计划于2026年11月在日本停止生产。
2027款特别版的定价尚未公布。 作为参考，2026款特别外观套件后驱版61485美元，四驱版63095美元，限量350台。
