“当新能源车用屏幕数量和内卷配置轰炸市场时，一汽-大众却在新款迈腾上默默复活了380TSI高功率发动机，起售价依然锚定17.49万。 这款顶着‘3000万辆纪念款’头衔的B级老将，甚至喊出0首付+84期超长贷的激进政策。 是诚意满满还是保守挣扎？ 评论区已经为‘燃油党’和‘电动派’划好了战线。 ”
10月10日，一汽-大众正式推出2026款迈腾3000万辆甄选款，三款配置价格横跨17.49万至20.69万元。 新车基于迈腾B8平台打造，并未跨代至B9，通过动力补全和细节优化，试图在新能源围攻下守住燃油车阵地。
最核心的变动是380TSI版本的回归。 2.0T高功率发动机带来162千瓦的最大功率和350牛·米的峰值扭矩，匹配7速湿式双离合变速箱，百公里加速可达7.5秒。 而280TSI版本继续搭载1.4T发动机，最大功率110千瓦，主打低油耗经济性，适合城市通勤场景。 两种动力组合明确分割了用户群体：要激情或要省油，不再需要妥协。
设计上，新车毫无意外地延续了迈腾B8的经典商务风格。 树杈式轮毂提供215/55 R17和235/45 R18两种尺寸，转向灯仍坚持使用卤素光源，官方解释是雨雾天气穿透力更强。 4866毫米车长和2871毫米轴距分毫未变，后排腿部空间和533升后备厢容积依旧是同级中的优势项目。
内饰的升级更贴近实际使用痛点。 曾被老车主抱怨“偏硬”的座椅，这次换装迈腾B9同款“云感座椅”，填充柔软度提升20%。 方向盘按键从触控改回实体设计，盲操便利性大幅提升。 门板与中央扶手包裹超柔革材质，木纹饰条和瑞士机芯石英钟则强化了商务质感。 不过，全液晶仪表（8.8/10.3英寸）和中控屏（8/9.2英寸）的尺寸组合未变，车机反应速度仍与新势力有差距。
科技配置的增补直指当下出行需求。 L2级驾驶辅助系统覆盖全系，支持ACC自适应巡航和车道保持。 可选装的蓝牙数字钥匙实现手机远程控温、车窗升降等功能。 但像HUD抬头显示、360度全景影像等进阶功能仍需选装，这种“按需付费”策略让低配车主纠结。
底盘调校延续德系传统，经过沃尔夫斯堡团队三轮优化，滤震与支撑保持平衡。 前麦弗逊后多连杆悬挂在过坎时表现紧实，转向手感沉稳且保留路感反馈。 有试驾者反馈：“高速行驶的安定感仍是新能源车难以复制的优势。 ”
购车政策成为另一大吸睛点。 大众老车主可获至高10000元置换补贴，0首付+84期超长贷款方案将月压降至“一顿火锅钱”水平。 有网友调侃：“这波不是卖车，是在回馈老粉情怀。 ”
市场竞品对比中，迈腾的差异化清晰可见：雅阁偏运动，凯美瑞求省心，而迈腾仍坚守“不知道买啥就选它”的稳妥人设。 面对国产新能源车的配置内卷，迈腾选择强化机械素质和空间实用性，而非堆砌大屏。
截至10月12日，新车热度持续攀升。 经销商反馈，到店客户中近半为老迈腾车主，对380TSI动力和座椅升级表现浓厚兴趣。 但也有消费者持观望态度，认为智能化配置仍是短板。
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