小鹏X9 Ultra版的外观，一眼就能认出来自小鹏X家族的“明日星舰”。它没有走传统MPV那种方方正正的“盒子”路线。
车头是标志性的X-Robot家族脸，一条细长的LED灯带横贯而过，中间的小鹏Logo也能发光，晚上看科技感很足。
真正的大灯组藏在了前包围两侧，和那个能自动开闭的AGS主动进气格栅融为一体，让车头看起来更整体。
从侧面看，悬浮式的车顶、隐藏的门把手，再加上20英寸的“星耀”轮毂，这些设计可不光是为了好看。
官方数据显示，这一套组合拳打下来，让这个大家伙的风阻系数只有0.228Cd，在MPV里算是顶尖水平了，风阻低对省电、跑得远有实实在在的帮助。
说到大，它的尺寸是实实在在的。长5316毫米，宽1988毫米，高1785毫米，轴距做到了3160毫米，差不多三米二了。
这个轴距是什么概念呢？比很多全尺寸SUV还要长一截。它里面是七座布局，官方特别提到了一个细节：第二排中间留出了165毫米宽的过道。
这个宽度让成年人进出第三排也不用太费劲，不用每次都狼狈地翻座椅。对于经常需要坐满一家老小出行的家庭来说，这个设计考虑得很实在。
车尾的设计相对简洁，最显眼的是那道贯穿式的“星轨”尾灯，点亮后辨识度很高。既然是纯电车，排气口自然是隐藏起来的，整个尾部看起来很干净。
当然，这次最让人讨论的，还是它肚子里那套“最强硬件”。小鹏X9 Ultra版搭载了三颗名为“图灵”的AI芯片。
根据申报信息，这三颗芯片提供的总算力达到了2250TOPS。TOPS是衡量芯片算力的单位，数字越大意味着处理信息的能力越强。
作为对比，目前市面上很多主打智能的车，车载智能芯片的算力还在几百TOPS的级别。小鹏给一台MPV装上这么强的算力平台，显然不是为了简单的车机流畅。
这套高算力平台，是为了支撑更复杂的智能功能。根据官方透露的信息，它能实现“全域VLA视觉语言交互”和“VLM大语言模型”功能。
简单来说，VLA让车不仅能“看见”路况，还能像人一样“理解”看到的东西。比如，它可能不只是识别出前方有个路牌，还能理解路牌上写的“前方学校，减速慢行”是什么意思，并结合当前车速做出判断。
而VLM大语言模型，则是让车机系统能更准确地理解乘客用自然语言发出的指令。你不用说“打开空调调到23度，风量二档”这种固定句式，可能说“我有点热，风小一点”，它就能明白并执行。
甚至，系统还能根据你的驾驶习惯和当前环境，主动预判你的需求，比如在快到家时提前问你是否要打开车库灯。
动力和续航方面，小鹏X9 Ultra版基于大家已经比较熟悉的全域800V高压平台打造，用的电池是中创新航的三元锂电池。
它提供了两种驱动方案。一种是单电机后驱版本，最大功率235千瓦，主打日常使用的经济性。另一种是双电机四驱版本，前电机功率235千瓦，后电机135千瓦，性能更强。
根据申报信息，四驱版提供了两种续航选择，CLTC工况下的续航里程分别是710公里和750公里。
这个续航数据对于一台大型纯电MPV来说，已经能覆盖绝大多数长途出行场景了。同时，双电机四驱版官方宣称的0到100公里/小时加速时间可以进入6秒级别，对于一台这个尺寸的车来说，动力算是相当充沛了。
根据目前的市场节奏来看，这款堆料很足的小鹏X9 Ultra版，预计会在2026年第一季度正式上市销售。
它的出现，直接把纯电MPV的竞争，从比拼空间和续航，拉到了比拼底层AI算力和智能体验的新维度。
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