你别说，比亚迪这次真有点“不按套路出牌”。想象一下：一台车长5米2的“大块头”，在深圳城中村的窄巷里灵活穿梭，遇到突然窜出的电动车自动刹车，拐弯时方向盘自己转得比老司机还顺滑——这不是科幻电影，而是2025款腾势D9发布会现场播放的真实视频。更让人意外的是，这个曾经被网友调侃“只会堆冰箱彩电”的品牌，居然把智能驾驶做成了核心武器。
一、从“智驾差生”到“天神之眼”，比亚迪憋了个大招
还记得去年有车主吐槽腾势N7的自动泊车像“科目二新手”吗？当时比亚迪的智驾确实没少挨骂。但今年情况彻底反转了——新款D9头顶那颗激光雷达可不是摆设。实测数据显示，这套“天神之眼”系统能同时追踪32个移动目标，处理速度比老款快3倍。举个接地气的例子：早晚高峰堵在深圳深南大道时，它能自动识别加塞车辆，提前0.3秒开始减速，整个过程比人类反应还快半拍。
更绝的是那个“代客泊车”功能。上个月有媒体在万象城地下车库实测，车主下车后，D9自己绕了3层停车场，避开5辆突然倒车的车辆，准确找到车位停好，全程就像有个隐形的代驾师傅。难怪有网友调侃：“这下连停车费都省了，车自己会找免费车位。”
二、三排座椅比头等舱还夸张，MPV开启“内卷新高度”
如果说智驾是面子，那座椅就是里子。新D9的二排零重力座椅能调到152度仰角，比波音787商务舱还多2度。更夸张的是按摩功能——16个气囊从腰到小腿做波浪式按压，有位体验过的宝妈说：“比我老公按摩得还专业，差点在车上睡着。”
但最颠覆认知的是第三排。以往MPV的第三排都是“儿童专座”，这次D9给最后一排加了通风加热，靠背能电动调节15度。深圳某科技公司老板老张试驾后感叹：“上周带客户去机场，6个1米8的大汉坐满，第三排的老外总监居然全程没抱怨，落地就问我这车卖多少钱。”
三、油耗比混动轿车还低，续航焦虑被按在地上摩擦
别以为大块头就费油。新款D9两驱版的馈电油耗只有5.85L，比某些紧凑型轿车还低。广州网约车司机李师傅算过账：“接机场单跑100公里，烧油不到30块，要是充满电跑成本还能砍半。”更有意思的是那个“双枪快充”，800V高压平台加持下，充电15分钟能跑243公里。上个月有车主在虎门大桥服务区实测，插着充电枪吃碗泡面的功夫，电量就从20%冲到80%。
四、硬刚合资品牌的底气从哪来？
要说最让车圈震惊的，还是腾势D9正面硬刚别克GL8、丰田赛那的勇气。要知道这些合资MPV常年在30万+市场称王称霸，但今年情况变了——某4S店销售透露：“有个客户本来订了顶配GL8，试驾D9后果断退单，说二排座椅按摩比家里按摩椅还舒服。”
不过竞争对手也没闲着。搭载华为ADS 3.0的岚图梦想家虎视眈眈，传祺E9祭出“买MPV送沪牌”的杀手锏。但腾势显然有备而来，那个藏在车顶的激光雷达阵列，还有5000人智驾研发团队撑腰，摆明了要打持久战。
五、33.98万值不值？车主用钱包投票
价格公布当晚，腾势APP直接被挤爆。深圳某交付中心经理说：“发布会结束2小时，我们就接到87个盲订。”更夸张的是置换比例——有35%车主是开着BBA来换车的。北京车主王女士的话很实在：“之前觉得国产MPV不够档次，但坐进D9里，奔驰V级的老板椅突然就不香了。”
不过也有冷静派。汽车论坛上热议：“入门版没有激光雷达，要不要加2万上四驱？”资深车评人老谢建议：“经常跑长途选插混尊享版，市区代步纯电版更划算。”看来比亚迪这波定价确实拿捏得精准，每个价位都卡在消费者心坎上。
写在最后：MPV市场的“诺基亚时刻”要来了？
回头看这场发布会，最值得玩味的不是参数配置，而是比亚迪释放的信号——当其他车企还在卷价格时，它已经开始用智能科技重构产品逻辑。就像当年智能手机颠覆功能机，当MPV遇上高阶智驾，那些靠品牌溢价吃饭的合资车型，恐怕真要捏把汗了。毕竟，谁不想让自家的商务车既省司机工资，又能让客户体验头等舱？这场好戏，才刚刚开场。
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