你知道吗，八年了，整整八年没换代。本田冠道当年的风光真的是一景，靠着加价两三万还要排队买到车。那大到能翘二郎腿的后排空间，曾经让它在中国市场火了一阵子。
可后来竞争对手换了打法，它却在原地修修补补硬扛。结果销量跌到了谷底——最惨的月度只有193台。193台到底是个什么概念？隔壁理想L6一个月就卖两万多台。
广本终于坐不住了。
2027款冠道的消息越来越多，我看下来这次不是小打小闹，而是彻底的大换血。动力先说：1.5T被砍，燃油版全系改用2.0T，搭配本田自研的10AT。老款那台采埃孚9AT遭到吐槽的低速顿挫和换挡逻辑混乱，这回改成自家10AT，理论上自主权更大，平顺性也有望上一个台阶。2.0T提供261马力，动力储备摆在那儿，起步和加速肯定比原来更猛。
还新增第五代i-MMD混动版，油耗能控制在5L/100km以内。也就是说你要动力也要省油，两个方案都能走到。
座椅也大更新，七座终于来了。现款只有五座，二胎+老人同坐就显得吃紧。新款给出三种方案：五座、六座（2+2+2）和七座（2+3+2）。六座版第二排是独立座椅，中间留了过道，第三排进出就方便多了。轴距拉长到2920mm，第三排虽不及MPV那么舒服，但短途出行完全还能应对。
车机也翻篇，现款的车机在这个价位几乎比不过十万级国产车。新车上的是华为鸿蒙座舱，支持多音区连续对话、手机车机无缝切换、海量应用随便装。智驾交给Momenta，配激光雷达，支持高速NOA和城市辅助。这组合放在合资车里，确实挺大胆。
外观也改了，放弃大溜背走起方正硬朗的风格。车长将近5米，全车造型被网友叫做“东瀛揽胜”。美丑见仁见智，但气势确实起来了。
价格方面最让人纠结。现款冠道的清仓价是16.98万起，新款加上2.0T+10AT、六七座、鸿蒙座舱和Momenta智驾，成本自然上去了。混动版起售价大致在23万区间，燃油版也不会便宜到哪去。16万到23万的差距，算是抵上好几年的油钱了。
不过这次的换代确实有诚意。1.5T被砍、9AT换成10AT、从五座变六七座、把老车机扔掉——基本上把老版的痛点都改了。冠道也从“中国特供”升格为全球战略车型，显然本田是真的想把它做起来，不再敷衍。
不过能不能打赢，还是要看市场。25-35万这个区间，理想L6/L7、问界M7这样的新能源对手太强。冠道凭借2.0T+10AT、低油耗混动、宽阔空间和合资背书，能不能抢回用户，现在还不好说。
至少，这回本田是认认真真在动脑子——不换思想就换人，不换代就等死。你读到这里，会怎么想？
