虽说本田眼下在新车阵容里依旧是油电混合唱主角，但它的纯电布局也在慢慢铺开。有意思的是，最近在日本、英国以及部分亚洲市场，大家很快就能看到一款叫 Super-One 的小型纯电新车。它此前在东京移动展上已经以原型车亮过相，现场看那台车时，阳光打在漆面上泛出一种细腻的光泽，让我第一反应是“这造型真有意思”。据说这款量产版会在今年 2 月中，通过官方网站先做预告，4 月开始预售，5 月底正式上市，而且只推出一个高配版本，几乎把能给的配置一次性全都塞满。
本田的纯电产品其实不算多，而且很多是针对特定地区定制的，比如在日本，现有的纯电轻型车主要是 N-Van e和 N-One e。这次的 Super-One，底子就是 N-One e，所以轮廓感、内饰布局和它很像。可别以为只是换个名字，它确实做了特别调校——底盘加宽了轮距，叶子板也为它量身定做，车身宽一点的还在中央下方塞了一组薄型电池。这样一来重心更集中也更低，转向时的反馈会比较敏捷。我记得试驾类似布局的车型时，在弯道里方向盘能给到很干脆的回馈，不会有“拖泥带水”的感觉。
有意思的是，Super-One 加入了 Boost 驾驶模式，这模式会让动力输出更积极，还能通过模拟换挡和主动声浪控制，营造出跟传统燃油车很接近的驾驶氛围。指尖触到换挡拨片的那一下，伴着声浪和轻微的车身振动，让人有种机械在呼吸的错觉。系统甚至能模拟降档时的顿挫和“断油”感，我个人觉得这种细节会让电动车变得有温度。
根据日本媒体的消息，Super-One 的亮相节奏已经定了2 月 12 日开启预告网站，当月会在日本本地做实车展示，4 月底启动预售，5 月正式落地。由于只有一个版本，配置基本是“顶到底”，像 15 英寸轮圈、前排座椅加热、方向盘加热、Bose 八喇叭音响、9 英寸中控屏（带 Google 车载系统和 Honda Connect 智慧联网）、7 英寸 LCD 混合仪表，这些全都标配。驾驶模式也提供五种——Boost、Sport、Normal、City、Eco，还有 Honda Sensing 驾驶辅助系统。
颜色方面更是花了心思。Super-One 会提供 9 种车色5 种是单色，4 种是黑色车顶的双色搭配。其中黄色、灰色和紫色是新出的颜色。紫色会作为主打色推广，现场看那紫调带点金属闪烁，手背摩挲过漆面，能感觉到那层透明保护层的细腻触感。
这款车的思路很直接，就是以小型车的灵活，配上细致的底盘调校和接近燃油车的驾驶质感，再加上全套舒适配置，满足那些想尝试纯电但又怕驾驶感生硬的用户。我盯着它的配置表看了很久，既好奇它在城市和郊区路况下的表现，也在想这种模拟换挡的设定会不会真的勾起燃油车玩家的兴趣。你们身边有人已经准备等这款 Super-One 吗？它的实际体验会如纸面参数一般令人满意吗？
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