说起来, 理想L9 Livis这次挺牛的, 它把一个叫做800V全主动悬架的超级技术, 硬生生地拉到了60万块钱以内, 这可真是个新鲜事儿啊。以前这种好东西, 基本上都是那些更贵的豪车才能用得上。
咱们先说说这个800V平台, 简单讲, 就是车的电路电压更高了, 就像给车子通了更强劲的电。电压高了有啥好处呢, 那就是充电速度能更快, 开车的时候动力输出也会更高效, 整辆车的用电效率也会跟着提升不少。
至于这个全主动悬架, 它可不是一般的悬架。你可以把它想象成给车子每个轮子都装上了会思考的腿。这腿特别聪明, 能根据你开的路况, 还有你踩油门刹车这些动作, 自己主动去调整悬架的软硬和高低。
比如说, 你开车过个坑坑洼洼的路面, 它能让车身保持得更平稳, 坐在里面就没那么颠簸；你要是急转弯呢, 它又能让车身牢牢地抓住地面, 不会摇晃得厉害。这样一来, 不仅开起来特别舒服, 感觉就像飞在路上一样, 而且安全性也跟着提高了。
以前这种厉害的全主动悬架系统, 一般都得在特别贵的车上才能见到。就拿现在市面上一些60万以上的车来说吧, 它们也有这种800V全主动悬架。
比如, 比亚迪的仰望系列就是个典型代表, 可以说是这方面的老大哥了。
仰望U8这款车呢, 它的云辇-P 800V液压全主动悬架, 听起来很专业吧, 其实就是说它的车轮特别有力气, 能单独抬升起来。所以这车才能玩出像浮水、或者在轮胎爆胎了也能稳稳地继续开这些绝活儿, 应对一些特别极端的路况简直小菜一碟。
仰望U7用的是云辇-Z 800V电磁直驱全主动悬架, 这种电磁悬架反应速度特别快, 几乎是眨眼之间就能调整好。它还能回收能量, 在公路上开起来那是相当的舒服, 感觉就像在云朵上飘一样。
还有仰望U9, 它的云辇-X 800V全主动液压悬架, 那是专门为追求极限操控的人设计的。它能做到车身在转弯的时候一点都不侧倾, 刹车的时候也不点头, 就像在赛道上开, 也能稳如泰山。
除了仰望系列, 别的60万以上豪车也开始用这种高级悬架了。
像蔚来ET9, 它的价格差不多要78.8万起步。这款车也有800V电液主动悬架, 是采埃孚做的方案, 它的车轮也能单独产生很大的举升力, 所以车里坐着特别平稳, 就像是坐在豪华行政舱里一样。它甚至连防倾杆都给省了, 可见这技术有多牛。
还有尊界S800, 起步价70.8万。它也是800V高压平台配主动悬架, 结合了途灵龙行平台技术, 最厉害的是它能提前看到前面的路况, 然后提前调整悬架, 让你开起来更稳当。
你看, 这些车无一例外都是特别高端特别贵的。而反观目前市面上, 采用48伏电气系统的车子倒是挺多的, 各种豪华车、合资车和我们自己的国产车里都有。像奔驰的C级、E级、GLC系列, 宝马的3系、5系、X3系列, 奥迪的A4L、A6L、Q5L系列, 这些大家比较熟悉的豪华品牌都有用48伏系统的。
再往下看, 大众帕萨特、福特蒙迪欧、丰田凯美瑞、本田英仕派这些常见的家用轿车, 很多也都带48伏轻混系统。我们国产品牌像红旗H9、吉利博越GE等车型, 也都用上了48伏系统。
48伏系统相对来说, 主要是让车子启动更顺滑, 稍微能省点油, 也能给车上一些小电器供电。
当然了, 也有一些48伏电气系统配上传统主动稳定杆的车, 比如保时捷的卡宴、911, 还有极氪9X。这些车虽然也有主动两字, 但和前面说的800V全主动悬架比起来, 它们的功能和效果还是有很大区别的, 不在一个量级上。
所以说呢, 理想L9 Livis这次能把这种高端的800V全主动悬架系统, 给带到60万以内的价格区间, 确实是很了不起的。它就像是把以前只有少数有钱人才能享受到的顶级配置, 变得让更多人有机会体验。这在一定程度上, 也是在挑战那些传统豪华品牌的技术优势, 让市场竞争更激烈, 最终受益的还是我们消费者。能花更少的钱, 享受到以前只有天价豪车才有的舒适和安全, 这感觉真是太棒了。
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