“2026年还开油车？不会被淘汰吗？”不少人会发出这样的质疑。但德勤《2026年全球汽车消费者研究报告》给出的数据却显示：超过四成中国消费者的下一辆车依然会选择燃油车，在30万元以上的细分市场中，这个比例还更高。
事实上，2026年还买油车的人，并不是拒绝新技术，而是根据“用车场景、经济成本、驾驶体验”做出了权衡。我和12位计划在2025-2026年购入燃油车的车主聊过，走访了5个城市做了油电补能对比，又结合中汽协数据，总结出他们的4类典型选择逻辑——没有孰好孰坏，关键在于适配。
一、高频长途人群：补能5分钟，真正无焦虑
有位新能源车主说过：“高速上排队充电，看着油车一辆辆飘过去，那一刻才真后悔。”这正是长途用户选择燃油车的核心原因。
真实对比（北京→济南 430公里）：
燃油车：中途停一次加油，耗时约5分钟；
纯电车：中途一次快充，从20%充到80%需约42分钟，假期还要额外等位近1.5小时。
最终，全程耗时燃油车比纯电车少超过两个小时。
做工程的刘老板一个月要三次往返河北到山西，工期紧，加油五分钟就能走，而排队充电至少要耽误一个小时。自驾爱好者张姐跑川西，某些偏远路段根本没有充电桩，燃油车加油站随处可见，电车开进去就是冒险。至于寒冷地区，零下二十度电车续航可能打对折，暖风也费电，油车则依旧能跑满程、随便开暖风。
建议：年高速行驶里程超过1.5万公里优先考虑燃油车；路线涉及充电不便的区域时更是刚需。
二、精算派：算全周期账，燃油车更合算
不少人觉得电车省钱，但精明的用户会从购车到卖车都算明白。以15万元级车型、每年行驶8000公里、五年换车为例：电车虽然在能源和保养上花费少，但购车价格高、保值率低，最终差距并不明显。每年里程更低时，燃油车甚至更划算。
长沙的王先生一年开不到5000公里，用电车节省的电费远不足以抵消购车差价和贬值损失；电池过保后更换成本高，也是一笔潜在支出。相比之下，油车的发动机、变速箱技术成熟，用十年也不用大修。
建议：一年里程少于一万公里倾向选燃油车；打算三年内换车也更适合油车。
三、机械情怀：驾驶质感，替代不了
有人说，开电车像在玩电动玩具，油车才是真正的驾驶。这类人追求油门的延展、发动机声浪、换挡的顿挫与反馈，这种机械互动是电车的顺滑不能取代的。
北京的老杨2026年买了宝马3系燃油版，他觉得智能大屏反而让驾驶分心，他只想体验专注的驾驶感。对70后、80后而言，油车是青春的见证，他们买的不止是车，更是一种生活方式。
建议：注重操控的可选择经典动力和底盘调校成熟的车型，高保值也能降低后期换车损失。
四、充电条件受限者：没家充，电车体验打折
电车的日常便利很大程度取决于是否能在家充电。老小区、租房族、三四线城市用户往往难装私人充电桩，只能依赖公共快充——频率高、耗时长、极端天气时续航还会打折。
上海的李小姐租住在老小区，下班要花一小时找桩、充电，还要付停车费，省下的电费微乎其微。换成油车之后，路过油站加满油只需几分钟。
建议：无家充条件＋行驶里程较低，选油车省时省力；要选电车则应关注是否支持更高功率的快充，并留意品牌的公共充电权益。
最后几点趋势与提醒：
——如今的燃油车在油耗上不断优化，混动技术下百公里油耗已能接近电车的使用成本；
——面对新能源冲击，燃油车价格优惠普遍增加，性价比更高；
——部分城市放宽限购，有的地方还有地方补贴。
选购时避开冷门车型，谨防经销商的捆绑销售，选择保值高的主流品牌，并试驾检查关键驾驶感受。
归根到底，油电并行的时代已经到来，选哪一种不是输赢之分，而是取决于你的用车半径、出行习惯和生活环境。先问清自己：每年跑多少公里？有没有固定车位？是否经常长途？答案，就藏在这些问题里。
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