纠结宿营车选款？奇瑞瑞弗启界G900直击痛点 城市越野双适配

2025年宿营车市场是真的火，行业注册量都冲到3236辆了，同比涨了151.4%，身边好多朋友都在琢磨入手。我蹲了大半年宿营车测评，直到看到奇瑞瑞弗启界G900，才算缓解了那种选车选到失眠的焦虑。

之前看了不少款，要么是车身太大，市区开着费劲还怕限高，地库更是想都不敢想；要么是越野能力拉胯，稍微偏点的营地就进不去。启界G900基于福特全顺T8底盘做的，尺寸控制在5498×2068×2485mm，选装行李架也才不到2.6米，我特意去家附近的老旧地库试了下，慢慢开完全能过，这点真的戳中我。

动力方面我最看重，毕竟经常要带着装备跑远路。它搭的福特PUMA 2.3T柴油发动机，128kW功率，430N·m扭矩，配的采埃孚8AT变速箱，试驾的时候踩油门很平顺，换挡几乎没顿挫感。最让我惊喜的是有四驱版本，博格华纳分时四驱系统，还有后双胎设计，承载能力能到4.5吨。上次去郊外露营，遇到一段碎石路，切换到四驱模式后稳稳当当就过去了，同行的朋友都夸这通过性靠谱。220mm的离地间隙，配的235/65R16 AT轮胎，应付复杂路况是真有底气。

外观设计挺对户外爱好者的胃口，“力量几何”的设计语言，看着就硬朗。车顶行李架、双爬梯，还有侧面的模块化洞板，露营用的炊具、登山杖都能挂上去，不用再往车厢里堆得乱七八糟。尾部对开门设计也实用，打开就是储物舱，取放大件装备很方便，晚上露营还能当个临时遮阳棚的支架。

车内空间是我重点考察的部分，毕竟要在里面吃饭休息。净高1.7米，我168cm的身高在里面走动不用弯腰，不会有压抑感。暖白光无主灯设计很贴心，晚上开灯后暖暖的，不像有些宿营车灯光刺眼。E0级环保板材摸着手感不错，新车也没什么异味，这点对有老人小孩的家庭太重要了。

会客区的可旋转航空座椅坐着很舒服，长途坐车不会累。IGT模块化桌板能自由拆装，想喝茶聊天就拼上，需要更大空间就收起来，灵活性很高。车尾横床平时是1900×1300mm，拓展后能到2000×1500mm，我和我老公两个人睡完全够。床板是液压支撑的，掀开后下面全是储物空间，露营用的帐篷、睡袋都能塞进去，解决了宿营车储物难的问题。

水电系统是宿营车的核心，这款车标配48V电路架构，电池组能选510度电，还支持5kW逆变器。我选的10度电版本，上次露营三天，开空调、用电磁炉做饭、给相机充电，电量都还有富余。快充技术也给力，12小时就能补满，再也不用像以前那样担心半路没电。水路是20L防冻副水箱加80L主水箱，总容量100L，一家四口用两天没问题，冬天也不用担心水箱结冰。

隐藏式厨房设计很巧妙，平时收起来不占地方，需要的时候拉出来就能用。148L的双开门冰箱够大，肉类、蔬菜、饮料都能放下。我还加选了户外厨房模组，在营地煮个火锅、烤个串，氛围感直接拉满。温控系统也靠谱，48V KME分体式底置空调制冷制热都快，配合独立加热单元，就算到了20℃的地方也能睡得踏实。

不过说实话，它也有需要优化的地方。内饰布局还是有点传统B型房车的影子，不够新颖。储物空间虽然比同级别车型好，但长途露营久了，还是会觉得不够用。我185cm的表哥试乘的时候，说站立还是有点局促，高个子用户可能要多留意下。

作为市场上少数带四驱的中轴宿营车，启界G900确实解决了很多用户的痛点。不用再在城市通勤和越野性能之间做选择题，这一点就很加分。据我了解，它的定位是注重越野性能和个性化玩法的户外用户，比常见的福顺系宿营车要高一些，预算够的话值得考虑。你选宿营车更看重空间还是越野性能？

好的宿营车就是能让人随时出发，不用被车辆性能束缚。启界G900的出现，让城市打工人的露营自由更近了一步。