去年红旗的全年销量差不多冲到46万辆，这数字放出来确实挺唬人，但真掰开撑场面的就一款红旗H5。别的车型加一块儿都没它一个月卖得多。我是挺好奇它的秘诀，后来才发现，核心就是便宜。不是说这个品牌多有号召力，而是很多地方10万元就能把1.5T版本开回家，高配的2.0T也不过十三万左右。说白了，这就是用价格硬换销量。短期看热闹，长期来品牌含金量是真的会掉。
新款H5的外形比老款顺眼不少，我第一次远远看过去，还真有点H9的味道。前脸线条更沉稳一点，车灯造型精致得多，晚上亮起来挺有气场。内饰也动了不少刀传统挡把没了，换成了怀挡，手摸上去杆体冰凉顺滑，还得适应几次才能习惯。中控屏改成了横屏，视觉上和不少新能源车一样，界面很简洁，字体清晰。不过新H5依旧是燃油车，再怎么在科技感上靠近电动车，骨子里的动力结构没变，所以真正能不能吸引年轻用户，还得时间来验证。
动力方面算是多面手，有1.5T、2.0T，还有插电混动（三种动力总成备着）。我试了下2.0T的版本，踩油门的时候油门踏板回馈很线性，发动机的咆哮声不是特别激进，超车那一瞬间能感觉到一点推背。插混版我只是简单静态看了下，懂的都懂，如果续航不给力，或者没啥特别技术亮点，在现在国产新能源的格局里很容易被当作“过渡”车型。你要说买来市区代步、偶尔充电也行，但真跑长途，可能就没那么香了。
这车的价格，是我觉得最让人心里犯怵的地方。老款清库存直接拉到便宜六万，新款上市一周没到，旧款售价就往八万的方向跑。想想刚提车的车主，第二天看行情的时候，心里能不“咯噔”一下吗？跟奔驰C、奥迪A4L比，人家价格曲线几乎不怎么波动，这边却一路往下掉……高端的感觉，自然就淡了。我在门店和销售闲聊时，他也说，确实不好跟客户解释这个事。
红旗一直喊着要走高端路线，我也希望它能真正在设计、用料、驾驶体验上硬起来。但现在的动作更多还是用降价来拉客户，把高端和亲民混到一起，有点拧巴。大多数车主其实很聪明，大家清楚什么是真正值得花钱的车。你靠低价冲销量，撑一时容易，撑十年就难了。虽然H5现在卖得火，但我不太确信这是车型本身的魅力使然，更多还是价格的杀伤力。
我记得试驾那天，是个微凉的下午，坐进车里还能闻到新车刚出厂的皮革味，有点淡淡的甜香。启动时那一声发动机的轰鸣，不算粗犷，反倒像是刻意收敛了。方向盘握感比较饱满，皮包的，手心略微有点黏糊糊的反馈，开久了就熟了。过弯的时候，悬挂偏舒适，不是那种彻底支撑死硬的风格，我觉得适合日常家用，但对于追求运动感的驾驶者可能就有些偏软。
车展上我也碰到这款新H5，展台周围人头攒动，很多年轻人摸着内饰、刷着中控屏的界面，小声讨论“这造型挺像新能源车的”。我俯身看了看后排空间，腿部还不错，坐进两个成年人的时候膝盖没有顶到前座，满员的话可能还是略紧张。展台灯光下，那漆面反光很顺滑，手指敲上去是厚实的感觉，不是轻飘那种薄漆。
保养我暂时没体验，但看了下官方的保养计划，常规保养价格中规中矩。不过如果真如老款那样快速贬值，后期二手市场的折旧可能会让人心疼。毕竟买车不仅是开着舒服，还得考虑几年后的出手价格。我有朋友之前买了老款红旗，才开了一年半，换车的时候被二手车商压得挺狠，他就一直念叨这个亏。
说实话，这车目前的亮点更多是在改良设计和售价上。我不知道其他车主是怎么看的，反正我试驾后是这么感觉的：外形进步了，内饰科技感也跟上来了，动力选择丰富，但价格曲线让人无法完全信服它的高端定位。至于会不会在年轻车主中长久受欢迎，我自己还抱着观望态度。
你有没有试过新款红旗H5？尤其是插混版的续航和油耗，你觉得日常够用吗？品牌频繁降价这事，你会在乎吗？我挺想听听不同车主的看法。
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