奇瑞iCAR又放了个大招，V27这车刚在工信部申报图里露了面。光从尺寸上看，够吓人——差不多5米长，近2米宽，轴距接近3米，这块儿体型，咱们都能感受到它打算叫板中大型硬派SUV市场了。上次跟朋友吹这车，他一脸懵：这是真打算把空间做大成家用王？我说，大概率是的，毕竟现在买SUV看重的首位就是空间和实用。（体感估算，不是官方数据）
之前同事跟我说，奇瑞这家伙本来玩小型SUV挺溜的，搞这么大体量真是敢冒险，我私心觉得，应该有供应链那边的撑腰。说白了，供应链就是厨房，食材新鲜才能端上桌好菜。你要是材料啥的配不上，又做不了大块头车，这车就成摆设。奇瑞能把增程器这套方案往V27体内填进去，外加这发动机排量1499ml、最大净功率105kW，确实是两手准备——既给电续航，也保证油耗低，官方是1.33L/100km（WLTC工况，估算），起步价看着还挺诱人。
我刚才翻了下笔记，竟然留着一张老销售的小贴士：同级别的丰田汉兰达和福特锐界，动力调教区别挺大，汉兰达偏舒适，锐界偏运动，V27这增程逻辑可能更偏燃油经济，而不是爆发力。算了，精细参数我没找到，光看官方说法，起步快慢之类，咱们还是得试车体验。刚想起，V27装了小书包备胎储物箱这个设计，朋友说这是奇瑞的新花样，挺有趣的，不仅能放备胎还多了储物空间，这个创新感觉很接地气。
对了，你们有没有想过，为什么这车车顶天幕能延伸到后排？感觉不光是为了颜值，可能还为了心理舒适感吧，毕竟长途驾驶要有点开阔感，坐后排的人也不能被忽视。还是那句，奇瑞在这样一台硬派SUV上，显然想营造多点豪华感。可说实话，硬朗外形真不是每个人都能接受，我一个朋友直说方方正正有点土气，结果他老婆倒说越方越有安全感，这审美真是主观，靠那点设计亮点怕不好说服所有人。
我先前说它动力够用大概有点轻率，毕竟增程车核心还是电池和燃油机配合精准。增程机相当于给手机充电宝充电的发动机，如果电池容量不够或者调校不灵活，你这续航和油耗都容易被拉垮。看来要等真车上路才安心。（这段先按下不表）
你们觉得呢？除了尺寸和动力，配置方面够不够吸引人？奇瑞这次提供的轮毂样式多达几个选择，这在同级别里可不常见，底盘软硬也暂时没有信息，但雷达和隐私玻璃能选装，是挺贴心的设计。这让我想起售后那边反馈的一件事：同事提到，如果配置能灵活调整，能满足更多小众需求，越野和城市两用的平衡做得好，车型生命力能更长。但现实是，有的时候厂商动不动就一刀切，把全配都推成标配，结果用户买了开不到极限的配置，还得多花钱。
跟丰田汉兰达比比油耗，丰田那块3.5L自然吸气，WLT工况折算，我这心算了一下，百公里油耗往往在9升左右（样本有限），V27的1.33升看着好，但这个毕竟是增程，没法和纯油机简单比。你觉得这样更合理还是更复杂？我老觉得新能源这一套技术就像折腾手机功能，亮点多了，使用者得花时间琢磨怎么用顺手。
提个老问题，你有没有觉得现在SUV越做越大，实际开起来不方便了？停车、转弯这些基本操作，空间大是好，但城市生活，这尺寸不尴尬吗？奇瑞V27就摆明自己想吃大块市场，家用自然够呱呱叫，但细节上对城市通勤真的有多友好，这个我暂时还没数据回头看。
再说回来，上市价格很关键。V27这级别，国产同尺寸SUV普遍定价区间大概在20到30万之间（估算，样本有限），如果奇瑞标高了，怕买家跑去选合资车；定低了利润堪忧。奇瑞这次能不能找到性价比这个点，直接关系销量，这次营销策略我还真有点期待。
说到颜值，硬派风格那块我就不卖关子了，毕竟喜好因人而异。但那个小书包储物箱我咋觉得特别有生活范儿，周末短途自驾，塞点工具啥的挺合适，你平时会用吗？这设计居然成了我的小确幸了。
对了，我临时想到一个没细想过的事——奇瑞这车是不是打算通过增程技术照顾到南方和北方不同的极端温度环境？电池怕冷时有油机撑腰，炎热时还能散热，这可能是厂家考虑的隐形福利（不确定）。
总体而言，V27这车既有趣又带点复杂，就像是一个实用主义和个性混搭体，市场反应咋样，还真得看用户怎么掂量。奇瑞这次是不是又要靠这招硬派颜值和大空间打翻同级别竞品，等数据和路试结果出来，咱们再聊。
说到这我突然卡壳了，说了半天硬派SUV，那底盘和悬挂到底用了啥配置呢？这没着落，是不是我翻漏了信息？奇瑞的块头这么大，是不是也会兼顾越野性能？这些细节不聊，感觉少了点骨头。
你们平时开硬派SUV多吗？或者更倾向于那种城市型SUV？大块头到底值不值得？小书包设计你给打几分？这些问题，咱们留着日后慢慢嘀咕。
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