现在还选择燃油车的人，无非就这几类人，不差钱的，对新能源车不信任的，长途出行需求大或充电不便的

现在还选择燃油车的人，无非就这几类人，不差钱的，对新能源车不信任的，长途出行需求大或充电不便的

有些人手里钱不缺，买车就图个痛快，花大价钱也无所谓，他们觉得燃油车可靠，不会纠结那些新玩意儿。还有人就是对纯电动车没信心，总担心电池坏了修不起，或者冬天续航打折，开着不踏实。

长途开车多的人，经常跑高速或者出远门，充电桩少的地方多，停下来充一宿电太耽误事儿，他们宁愿加油站到处都有，随时加满油就走。操控上，很多人爱燃油车那种加速推背感，踩油门就猛，电动车起步快但总觉得少点味道。

保值这块儿，有人觉得新能源车卖二手贬得快，开几年就亏本，不如燃油车稳。还有地方充电桩建得少，家里也没车位装桩，出去找地方充电费劲儿。情怀上，有些人从小开惯了油车，换新不惯，就想守着老传统。

这些顾虑现在都能慢慢解决，比如上汽大众刚出的ID.ERA 9X，这车预售才32.98万起，算是大众第一款增程SUV，专门针对这些痛点来。增程就是发动机不直接开车，而是发电给电池用，车子主要靠电跑，发动机只在需要时启动，省油又安静。

它的核心是EA211这个系统，简单说就是一台小发动机，效率高到热能利用率超43%，相当于把油用得特别精，噪音小，动力足。亏电了还能高速跑，四驱版每百公里油耗就6.27升，实测青藏公路1920公里平均才4.57升，还拿了吉尼斯世界纪录，证明长途不慌。

舱里安静得像图书馆，开着聊天都不用喊，家人坐着舒服。

定价亲民，德系车那股子扎实劲儿还在，智能科技本土化调校好用，空间大，灵活，城市里挤不堵，自驾出去不累。日常上下班，电够用，油箱大，远途补上，充电桩少也没事儿，发动机随时发电续航。

比纯电动便宜，不用担心跑不远，比燃油车省油静音，操控还带点德系味儿。空间够一家人用，座椅调整方便，行李箱塞得下野营装备。这车给那些纠结换车的家庭，提供个不折腾的选项，长途通勤都行，品质高，2026年合资增程里算拔尖的。

很多人看到这配置和价位，就动心了，尤其是对油车有感情但想试新的人。实测油耗低，静音好，德系做工细，买来开几年不后悔。