BBA神话破灭！国产新能源车如何让豪车市场彻底变天？

曾几何时，开上BBA（奔驰、宝马、奥迪）就是人生赢家的象征，但如今，这些传统豪华品牌在中国却卖不动了，宝马销量大跌13.4%，奔驰下滑7%，奥迪下降10.9%。更有甚者，玛莎拉蒂月销量仅38辆，保时捷售价跌破40万元大关 。

与此形成鲜明对比的是，国产新能源品牌强势崛起，问界M9连续6个月蝉联50万元以上车型销冠，理想L系列半年卖出20.8万辆，华为鸿蒙智行上半年销量达47752辆，单车均价高达39万元 。

曾经高不可攀的豪车市场，正在经历一场前所未有的变革。

2024年，BBA在中国市场遭遇滑铁卢！宝马全年销量为71.45万辆，同比下降13.4%，奔驰销量为68.36万辆，同比下降7%，奥迪销量为64.9万辆，同比下降约10.9% 。

进入2025年，这种下滑趋势更加明显，上半年，奔驰销量30.1万辆，同比下降14.2%，宝马29.3万辆，同比下降19.6%；奥迪28.1万辆，同比下降15.2% 。

超豪华品牌的处境更为艰难，保时捷2025年上半年在中国市场仅交付21，302辆汽车，同比下降28%，玛莎拉蒂前5个月销量仅384辆，同比下滑44%。法拉利前5个月在华交付300辆，同比减少14% 。

甚至有一线城市的玛莎拉蒂经销商开始大幅降价促销，原价65万元的Grecale车型直接降价至38.88万元，但依然难以提振销量 。

与传统豪华品牌销量下滑形成鲜明对比的是，国产新能源品牌在高端市场高歌猛进。2025年上半年，中国自主高端阵营终端销量合计突破90万辆，同比增幅约35%，成为豪华车市场唯一保持高增长的板块 。

问界M8和M9系列上半年销量达20.6万辆，理想L系列销量20.8万辆；蔚来、小鹏、小米30万元以上车型合计销售25万辆。比亚迪集团凭借仰望U8、腾势D9等30万元以上高端车型，贡献约12万辆销量，稳居国产高端第一，吉利控股通过“银河+极氪+领克”三线并进，高端新能源共售出54.8万辆 。

一些国产车型的售价已经突破百万大关。比亚迪仰望U8售价109.80万元，2024年累计售出7254辆；尊界S800售价区间70.80万-101.80万元，上市首月大定超过6500辆 。

国产新能源品牌能够在高端市场崛起，智能化是关键因素，在智能驾驶方面，问界M9搭载华为ADS 2.0，蔚来ET9采用自研芯片“神玑”，极氪推出无图导航辅助驾驶（NZP）。

在智能座舱方面，AI大模型加速上车，语音交互、场景化服务成为标配，远超BBA的传统车机系统。有数据显示，外资品牌智能化配置落后于中国品牌1.5个技术代际 。

一位尊界S800的准车主表示，他选择这款车是因为看中了其自动驾驶功能，能够让他往返两个城市时开车更轻松 。

中国消费者对豪华车的定义发生了根本性变化，曾经，豪华车几乎等同于德国品牌，消费者更看重品牌历史和logo价值，但如今，消费者更加注重科技体验和实用性 。这种消费观念的转变，使得那些能在智能科技和实用功能方面满足消费者需求的品牌，在市场竞争中占据了优势 。