最近, 比亚迪把目光投向了日本的K-Car市场, 专门打造了一款小电动车, 名字叫比亚迪Racco, 也就是海獭的意思。
这款车外形方方正正的, 很经典, 延续了比亚迪家那种海洋风的设计理念, 车里面也做得特别简洁。
这辆车是专门为日本市场量身定做的电动K-Car, 计划在2026年的夏天或者秋天上市, 价格大概是250万日元, 差不多人民币11万块钱。
再说说这车的外观, 比亚迪Racco的车头用了比亚迪最新的设计, 有个扁扁的椭圆形黑色格栅, 中间是银白色的装饰板, 上面还有个立体的BYD标志。车头两侧有C字形的蓝色灯条作日间行车灯, 带着透镜的LED大灯能照得很远很近, 旁边还有两个圆圆的LED雾灯, 这套灯组不光照明效果好, 看着也特别酷。车头下方是一整条的进气口, 两边还加了半圆形的黑色饰板, 整个造型特别精致。
从车尾看过去, 它也是方方正正的设计, 黑色的后窗和银白色的车漆之间, 有一整条贯穿式的尾灯连着。黑色灯罩里面是圆圈形的红色灯带, 尾部的BYD标志还能亮起来, 一眼就能认出来。
走到车侧面, 比亚迪Racco用了好多横平竖直的线条来勾勒, 车顶是米白色的。A、B、C、D柱和黑色的隐私玻璃连成一片, 跟白色的车漆颜色对比很抢眼。A柱前面有个大大的三角窗设计, 让整个车顶看起来是悬浮的, 挺有立体感的。
两边的车门是特别的对开式设计, 轮子上装了15英寸的半封闭轮毂, 整个车身给人的感觉就是那种经典的方盒子造型。这车的长宽高分别是3395毫米, 1475毫米, 1800毫米, 轴距有2750毫米。
它还用了那种车轮尽可能往车身四角放的设计, 这样车里空间能做到最大化, 而且在那些窄窄的路上开起来也更灵活, 也更稳当。这种设计让它在有限的车身长度里, 后排空间依然宽敞, 电池放得也挺巧妙的, 完全就是标准的K-Car车型。
打开车门, 走进比亚迪Racco车里, 也能看到那种海洋风的设计, 整个内饰布局简单又好看, 还有点未来感, 看着挺实用也不复杂。车里面用了好多黑色软材料来铺垫, 车顶、车柱和座椅都用了米白色的绒布面料, 颜色对比很鲜明。
座椅是米白色的真皮沙发座, 坐起来应该挺舒服的, 后排座椅还能360度旋转, 用起来非常灵活多变。中控台部分, 它用了我们很熟悉的那种比亚迪风格, 三幅方向盘, 一个小小的液晶仪表盘, 旁边还有个悬浮式的大中控屏。
比较有意思的是它的怀挡设计, 有点复古范儿。而且控制区域还特意留了很多实体按键, 不容易按错。后排也专门配了杯架, 储物空间也挺多的, 各种小东西都能找到地方放。
再聊聊这车的核心部分, 比亚迪Racco是一辆前驱车, 动力方面装了个55千瓦的前置电机, 配的是比亚迪自己研发的20度电的磷酸铁锂刀片电池, 这种电池特别安全, 用得也久。
它还支持最高100千瓦的直流快充, 大概30分钟就能把电量从没电充到80%, 充电速度很快。底盘用了电池和车身融为一体的技术, 悬挂系统是前面麦弗逊独立悬挂, 后面扭力梁非独立悬挂的组合, 这样搭配不光开起来舒服, 造价又不高, 还能省出更多空间, 很符合它作为K-Car的定位。
总的来说, 比亚迪现在盯着K-Car市场, 带来了这款比亚迪Racco, 这车是专门为日本市场做的电动K-Car, 计划在2026年夏天或者秋天上市, 价格是250万日元, 大概人民币11万块钱。
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