哟，伙计们！你们最近关注过宝马那台5系SUV X5吗？如果最近有过它的风声传来，别急着心动啊。相信很多人一听它”381马力、空气悬架、四驱超宽车身”这几样硬货就已经开始口水直流了。可我今天要给你们支几个”新理由”，让你们放弃这头猛兽好好冷静下来，相信你们看完就会懂我的苦心。

大伙们还记得宝马怎么拓展X家族的吗？最初他们只有一款7系的SUV——身材火辣的X5，后来慢慢推出各种阶梯车型，X1、X3一路发扬到X7。可就在这种”家族凝聚力”最强盛时期，有几款新车却让兄弟们有点走样了。比如这次的全新一代X5，真让我看傻了眼。

说实话，我一开始也被它那标配381马力3.0T发动机的动力输出吸引了。谁不想拥有一匹这么彪悍的野马呢？可问题就在于，这头野马居然有着2.2吨的超重体型！换句话说就是——一头381马力的野马要拽着一个2.2吨重的大车厢前行，你说火不火爆？

不过，这家伙显然也想到了这个尴尬问题，于是它就在底盘那里开足了马力，给自己装了一套空气悬架。我当时就震惊了，2.2吨的大块头竟然也能装上空气悬架？这可是以前只有一些豪华旗舰车型才会配置的高级玩意啊。更夸张的是，为了配合这个高大上的悬架，它还把自己的车身宽度做到了惊人的2004mm！

就在我被它这些硬件参数完全弄懵的时候，我突然醒悟过来：就是这种一味追求极致参数，最终走向了硬件极端化的车型，从根本上就背离了它存在的初衷啊！

你们想啊，X5本来就是宝马为了推广跨界理念而诞生的车型，它可以说很好地平衡了运动化与实用性。但现在到了这一代，它变成了一台纯粹为了硬件数据而生的怪物。发动机、悬架、车身，处处摆着一张”极致性能”的名片，可却似乎遗忘了”探险”和”生活化”这些X家族的基因。

所以我现在真的怀疑，一台2.2吨的重量王皇冠上加上一个381马力的发动机，再配上一个豪华车才会用的空气悬架，它到底想往哪里开？难道是想开往赛道去参加拉力比赛？还是想载着满怀铁骑冲上漫漫黄沙？这实在是有点本末倒置了。

要知道像这样的大家伙，原本就应该是个既实用又能在恶劣环境下娴熟穿行的硬汉子，扮演一个出入无阻、足以应对各种地形的探险家角色。可现在它却被簇拥着一大堆浮夸的运动数据，只能干瞪眼在路上奔驰，实在是走了个遭。难怪前些天见一伙车友直呼”宝马这是要把X5从软骨走向硬钢了”。

还是那句话，做太多”无的放矢”的力气活是不明智的。就拿那宽阔的车身来说，虽然确实增强了一些安全性和高速过弯稳定性，但过犹不及的结果就是它根本没有多少内部空间可以使用，而且车重更大。这不是很违背它作为SUV的初衷吗？

所以我现在宁可相信，这辆X5已经出现了点”暴躁”迹象，不但只知道器大活好，而且连自己是啥角色都快忘记了。按这样的发展下去，也许以后X家族车型的命运就会走向”斗气车”这条单薄道路，到时候它们又能体现出多少SUV应有的魅力呢？

有句老话怎么说的？”磨刀不可伤其脊，修车不可失其宗旨”。如果宝马不及时刹住这种片面追求硬件极致的脚步，X5就算被装备再酷炫的配置，也很难让人有什么新鲜感了。在同龄人家族里，它就会变成那个最不像自己、性格扭曲的”怪兽”。真心希望这位老朋友能够重新反省一下吧。

好，时间不早了，又扯得有点远了。总之通过今天的陈词我相信你们应该明白了，这款新一代X5依然不失为一匹全能的”战马”。不过在我看来，它已有些过了，甚至有点变了味。相比宝马去改正错误，不如你们有这个闲钱还不如考虑下更合适的选择，例如上一代的X5，或者一些更”大器晚成”的对手。就这样，我下次见。

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