你知道吗，理想最近又出新版本的i8了。后驱长续航版的上市价是30.98万元，比去年发布的四驱高性能版33.98万低了整整三万。现在市场上，i8就两种版本可以选。
尺寸没变，5085mm长、1960mm宽、1740mm高，轴距3050mm，五门六座。
最大的变化来自动力系统。原来是前电机150kW、后电机250kW的双电机，现在改成后置单电机，功率仍是250kW，零百加速从6.6秒降到4.5秒。
电池容量依旧是97.8kWh的三元锂，5C快充版本。但供应商从宁德时代变成欣旺达；从双电机变成单电机，CLTC续航从120km提升到780km。
价格差之所以会有三万，和电池厂商换牌有关——宁德时代的电池价格普遍较高。换成欣旺达后成本能下降，而且理想和欣旺达在枣庄成立了山东理想汽车电池有限公司，50:50持股，生产上也更容易实现自主控制。
从近半年的销量看，i8并不算成功，月销大概一千多辆，今年上半年只有八千多辆。
至于这次推出的后驱版是否能提升销量，小宅觉得难度不小。30万级市场的配置和价格并没有形成足够的吸引力。
今年的主力是i6，上半年卖出超过12万辆，是中大型SUV的热销，甚至比网上最热门的小米YU7还高一些。不过i6的成功也挤压了理想L6，今年上半年L6卖得不到三万辆；但7月L6进行了大改款，800V架构+51kWh欣旺达磷酸铁锂电池，性价比超过上代。
也许价格只是结果，真正考验的是你愿意为什么去选车？
