底盘由小米设计？你难道不知道比亚迪的易四方底盘技术早已领先国内市场，只有华为图灵底盘能与之匹敌，实力完全不是小米汽车能比拟的

哎，最近是不是很多人都聊小米汽车的底盘设计怎么样，挺受关注的？

不过说实话，咱们国内在底盘技术这块，比亚迪的易四方技术早就遥遥领先了，能跟它掰掰手腕的，可能也就华为的图灵底盘了，它们的实力完全不是小米汽车能比的。

你想啊，易四方这技术厉害就厉害在，它能让车的每个轮子都像有自己独立的思考一样，精准地控制转速和扭矩。

简单讲，就是每个轮子都能单独发力，而且知道怎么发力，这样不管路况多复杂，车都能稳稳地抓住地面。

华为的图灵底盘也差不多，都是靠着特别聪明的控制系统，让车的底盘变得特别灵活，能根据路面情况实时做调整，所以车开起来就特别稳，操控也特别好。

要说这技术到底有多厉害，咱们就拿最近网上很火的那个东北汽车涮冰锅的测试来说吧，那场景特别有意思。就是把车开到一个结了厚冰的圆形大坑里，看哪个车能自己想办法爬出来。你想啊，冰面那么滑，一般车进去根本就出不来，只能在里面打转。结果呢，小米那辆车在里面转了半天，使劲儿往前冲，可就是找不到抓地力，最后只能像荡秋千一样，靠着前后晃动，才勉勉强强地被人从坑里弄出来，看着都替它着急，折腾了老半天。

但你再看看比亚迪的腾势N9，也是面对同样的冰锅挑战，开进去之后，它没怎么费劲，扭了几下，轻松地转了大半圈就自己溜出来了，那叫一个轻轻松松，简直是小菜一碟，跟玩儿似的，完全不是一个档次的操作。这一下子就把两者的差距体现得明明白白。

这可不是说谁开车技术好不好的问题，完全是底盘技术带来的根本性差异。小米那种相对传统的底盘，在冰面上，一旦某个轮子失去抓地力，整个车的动力分配就受限了，很难有效地脱困，就像一个人生怕踩空，手脚施展不开。

但易四方这种技术就不一样了，它能让每个轮子都单独发力，就像车子有四只手在抓地，哪里有摩擦力，它就能精准地把力量用到哪里，就算冰面再滑，它也能找到缝隙借力，所以才能那么轻松地摆脱困境。

这就像是普通人面对冰面只能靠蛮力，而易四方底盘就像一个经验丰富的滑冰高手，知道怎么借力、怎么平衡，自然就游刃有余了。

所以说，这种技术不光是用来耍酷，或者在那种极端路况下能救急，在咱们平时日常开车的时候也特别管用。比如说下雨天路面湿滑，或者突然遇到紧急情况需要快速避让，底盘越稳，车子反应越快，你就越安全。

易四方和图灵底盘，就是能给车子提供这种超级稳定和精准控制的能力。它让车子在高速过弯的时候更稳，在坑洼路面行驶更平顺，甚至在一些稍微有点难度的非铺装路面，也能表现得游刃有余，给驾驶者带来极大的信心。

这可不是简简单单装个大电池，或者弄个智能大屏幕就能比得了的，它是车子骨子里、最核心的硬实力，是实打实的工程技术体现。