奇瑞以前修车老是要排队，这事儿说起来其实挺有来由的，跟它那会儿的特殊情况有关。那时候，奇瑞还没拿到国家发的汽车生产许可证，这玩意儿就像造车的“身份证”一样，没有它，你生产的车就不算完全“合法”。为了能让自己的车卖出去，奇瑞就只能借用其他大厂的“身份证”，比如当时他们就借了上汽的生产资质。这就好比是你出去办事，自己没有证件，就得挂靠在有证件的朋友名下，多少有点不方便。
不光生产上得借用，连卖车和修车这些售后服务也一样。我们平时说的4S店，就是集卖车、零配件、售后维修和信息反馈于一体的服务网点。那会儿，奇瑞还没有自己独立完善的4S店体系，他们的车出了问题，就得送到那些本来是专门服务上汽车的店里去修。
你想啊，这些店毕竟是上汽自己的，肯定的优先处理自家品牌——也就是上汽品牌——的车子，奇瑞的车自然就成了“二等客户”，只能排在后面等着。这样一来，修个车等上好几天甚至更久是常有的事，时间一长，大家伙儿提起奇瑞修车，脑子里第一个反应就是“排长队”，甚至还编出了些顺口溜来打趣这事儿，听着就让人觉得无奈。
不过呢，那都是很多年前的老皇历了，情况早就变了。后来的奇瑞，通过自己的努力，终于拿到了独立的汽车生产许可证，再也不用看别人的脸色了。他们也开始大张旗鼓地建设自己的4S店网络，现在全国各地都有专门服务奇瑞车主的店面，车子再有问题，直接去奇瑞自己的店就能解决，再也不存在被“插队”的情况。
而且，奇瑞这些年的进步确实挺大的，不光解决了生产和售后服务的难题，在造车技术和品质上也下了大功夫。就拿他们最近取得的一些成绩来说，他们拿到了欧盟的“免检证书”，这个可不是随便什么车企都能拿到的。
简单来说，有了这个证书，就意味着奇瑞生产的车子在质量和安全方面，都达到了欧洲非常高的标准，出口到欧洲都不需要再进行额外的严格检查了，这足以说明他们的产品是过硬的。
更厉害的是，奇瑞现在还是咱们国家汽车品牌里，卖到国外去最多的那一家。每年都有好几十万辆奇瑞车销往全球各地，这可不是小数目。从过去修车排队，被大家打趣的情况，到今天成为中国汽车出口的“领头羊”，并且获得国际市场的认可，奇瑞确实是走了很长一段路。
所以啊，现在如果再有人拿以前“修车排队”的老梗来调侃，那基本上就是不了解现在的情况了，因为现在的奇瑞，已经不是当年的那个奇瑞了，它早就成长为一个国际化的汽车品牌了，那些修车排队的事情，早就成了历史。
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