你有没有过这样的恐惧：停好车回家，第二天发现车不见了？
最近在澳大利亚，这种担心变得越发真实。
为应对全国范围内上升的车辆被盗问题，丰田澳大利亚推出了一项看得见的对策：为旗下多款热销 SUV 提供原厂方向盘锁，也就是我们熟悉的 The Club，而且这是厂方认证的配件，不是第三方产品。
丰田在声明中说，他们与维多利亚州和昆士兰州警方密切合作，推出这项“先进防护措施”，重点保护兰德酷路泽、海拉克斯和 RAV4 等容易成为窃贼目标的车型。
官方同时表示，新的海拉克斯和兰德酷路泽（含 300 系列与普拉多）将加装额外的发动机防盗锁止系统，更多细节会陆续公布。
目前在丰田澳大利亚官网上，兰德酷路泽 300 系列已新增一款原厂方向盘锁作为内部选装配件。
这款方向盘锁并非噱头：它用汽车级钢材打造，具备防篡改结构（厂方未透露具体技术细节），四点接触的挂钩处包裹软质树脂以避免划伤方向盘，鲜红的外观也被官方强调为直观的威慑信号。
方向盘锁的原理很简单：一端挂在方向盘一侧，另一端挂在对侧，拉伸金属杆到最长并上锁后，窃贼就无法将方向盘转动来开走车辆。
你我都能想象，这样一个显眼的障碍，对冲动型或临时得手的盗窃者有很强的阻吓力。
这类锁具并非新发明。
The Club 的故事要追溯到 1986 年，由美国企业家詹姆斯·E·维纳创制。
灵感来自他服役时看到士兵用铁链锁住吉普方向盘的做法，经过大约 50 个原型的打磨后，维纳于 1986 年为该装置申请了专利。
产品问世后大获成功，到 1994 年销量已超过 1400 万件。
不过好景不长，20 世纪 80 年代末基本款发动机防盗锁止系统出现后，The Club 的销量明显下滑。
同时，维纳与曾合作的查尔斯·约翰逊之间产生纠纷，最终以约 1050 万美元的赔偿和解（按当时折合约 7312.8 万元人民币），尽管维纳一直坚持原始设计为其独自创意。
说到这里，我们也要面对一个现实数据：最新犯罪统计显示，2025 年维多利亚州的汽车盗窃报案量达 32997 起，创下过去 23 年来的最高纪录。
这是为什么？
技术在变，窃贼的手段也越来越精密且成本不低，单靠某一种防护不够。
丰田这次强调的是多层防护：显眼的物理阻碍加上发动机锁止系统，再配合警方协作，希望形成更完整的防盗体系。
在这点上，我想扩展并提出一个原文没有充分回答但非常关键的问题：单纯恢复或推广方向盘锁，能解决现在的偷车问题吗？
我的判断是：方向盘锁不是万能钥匙，但它有明确价值。
它能强力阻挡冲动性、机会型盗窃，且视觉上的威慑力能让窃贼放弃得手成本较高的车辆；而且丰田作为原厂认证的配件，更可能在装配贴合度和保修兼容方面优于市售第三方产品。
不过，对抗技术性强、使用电子破解手段的窃贼，仅靠方向盘锁不够，必须把方向盘锁、发动机锁止、车辆定位与警方协作结合，形成多层次的防线，才能把盗窃风险降到最低。
你可能会问：这类原厂方向盘锁会普及到更多车型吗？
价格如何？
能在多大程度上降低被盗率？
答案是：厂家的官方渠道已有所部署（例如兰德酷路泽 300 系列已上线选装），后续是否覆盖更广取决于市场需求、成本与警方反馈。
至于效果，短期内对遏制冲动型偷盗最有效；长期要靠系统性升级与情报共享来配合。
我们既感到焦虑，也能从厂家的行动中看到一丝可依赖的信号：当厂商愿意把传统的物理防护与现代电子防盗结合，并与警方联手，说明问题被重视了，但这仍然是一个长期博弈。
最后留给你一个现实的抉择：如果你拥有一辆列入高风险名单的车型，你会选择安装原厂方向盘锁并承担额外费用，还是更倾向于等待更完善的电子防护或追踪系统？
你的车和安全，你会如何权衡？
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