东京的秋雨里，丰田章男估计怎么也想不到，自己当年那句"电动车是过家家"会被打脸打得这么快。
这不，广汽丰田铂智3X直接把激光雷达塞进了15万以内的车里。
激光雷达啊老铁们！那可是蔚来小鹏吹了三年的"旗舰配置",现在丰田说给就给了。这操作，就像村口卖包子的王大爷突然掏出个米其林菜谱——你说意外不意外?
**说白了,丰田这次是真急了**
咱先说个数:5米13的车长,比凯美瑞还长。这尺寸放紧凑SUV里头,简直就是拿着AK47去打鸟。
我去4S店摸实车那天,销售小李脸上那个得意劲儿啊,差点没把我当成他失散多年的亲兄弟。"速哥你看这门板,全软包!这缝线,手工的!"
我当时就笑了。
丰田啊丰田,你以前那套"能省则省"的破规矩哪儿去了?怎么突然开始学国产车搞这套了?
答案其实挺扎心——不这么干,真卖不动了。
你看隔壁比亚迪展台,人多得跟春运似的。再看丰田这边,以前来的都是50岁大叔,现在一个月见不着几个年轻人。这能不急吗?
**最狠的还不是配置,是那股"豁出去了"的劲儿**
我坐进驾驶位,看着那14.6英寸的悬浮屏,摸着那个像赛车方向盘的玩意儿,恍惚间以为自己坐错车了。
"这真是丰田?"
旁边陪同的工程师老张苦笑:"速哥,时代变了。"
他给我演示那个城区智驾。英伟达Orin X芯片,这可是蔚来理想那帮人吹上天的东西。红绿灯自己起步,前车加塞自己让,变道并线稳得一匹。
我试了二十分钟,一次没接管。
这就尴尬了——以前咱买丰田图啥?图省心、图耐造。现在人家连智驾都给你安排明白了,那些天天喊"国产智驾吊打合资"的,这下咋说?
有一说一啊,这套系统确实还有小毛病。语音指令偶尔会卡半秒,有时候你喊"打开车窗",它得愣一下才反应过来,像个没睡醒的孩子。但这瑕不掩瑜,毕竟人家第一次玩这个,能做到这份儿上已经算诚意十足。
**但最让我意外的,是底盘那个"舒服劲儿"**
空气悬挂,过减速带就像切豆腐,软绵绵的。转向虚位有点大,但速度起来之后方向盘会变重,这就是老司机喜欢的调校。
我开着它在环路溜了一圈,心里就一个感觉:这车不像电车,更像一台"会跑的沙发"。
动力谈不上暴躁,给油就走,线性得很。想体验推背感?对不起,丰田觉得那是"不稳重"。这一点我有点不爽,毕竟咱这种爱开快的,总想踩油门听电机嚎叫。但转念一想,买丰田的都是求稳的主儿,人家压根不需要你秒天秒地。
刹车行程偏长,前段有点软,这算是唯一槽点。不过适应两天也就习惯了,反正不影响安全。
**9到15万,这个价格是真的"掀桌子"了**
你品品这配置表:激光雷达、8155芯片、雅马哈音响、空气悬挂、一键躺平座椅......
这要搁三年前,丰田敢这么玩?做梦呢吧!
但现在不一样了。比亚迪秦PLUS DM-i卖9万多,长安深蓝S7十万出头,特斯拉Model Y直接杀到24万。合资燃油车的日子,是真的不好过了。
所以丰田这次学聪明了——既然油车拼不过,那咱就拼电车;既然配置卷不过国产,那咱就"豁出去卷"。
这招够狠。
说实话,我个人觉得这车适合三类人:
第一类,老丰田车主想换电车,又信不过国产品牌的;
第二类,预算15万以内,想要大空间和智驾的家庭用户;
第三类,不想开"网红脸"电车,想低调点儿的。
要说它完美吗?不完美。动力不够暴躁,语音有点傻,刹车偏软。
但你架不住人家是丰田啊——保值率摆在那儿,售后网点遍地都是,这就是"硬通货"。
**最后说句掏心窝子的话**
丰田铂智3X的出现,其实是个信号:
合资车企终于放下身段了,不再拿"品牌溢价"当遮羞布,开始真刀真枪跟国产拼刺刀。
这对咱消费者是好事儿。
毕竟,只有竞争才能让车越来越好、价格越来越实惠。至于丰田能不能靠这台车翻身?我不知道。
但至少,它不再是那个"躺着赚钱"的丰田了。
这下好了,一汽大众你们慌不慌?
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