电动车让消费者最纠结的地方，并不是续航能不能达到要求、智能驾驶好不好使，而是一旦发生事故之后，该由谁来承担责任。
7月24日，在广汽丰田铂智7用户大会中，公司宣布了非常大的一项政策：如果排除掉外来的火源蔓延的因素之后，铂智7以及铂智3X所有的新车旧车都会因为电池起火而出现事故，不管是因为电池本身的质量问题、日常行驶时被其他车辆刮擦或者是由于交通事故造成的撞击所导致的，都由厂家直接负责并且给予赔偿。
厂家把该政策称为行业的第一个“电池事故起火由厂家全部负责”。
该句话所获得的关注程度要远远大于新车本身。它并不是简单地把责任归结于“产品品质问题”上，而是在日常使用以及碰撞的情况下都考虑到了。对消费者而言，最有意义的就是这里了。
但是政策是有边界的，并不是无边界的。由于外来的火源引起的火灾不属于赔偿范围之内。因此，责任认定依然要根据具体的缘由来判定，并非所有的车辆着火情形都可以让厂家承担全部责任。
铂智7也给三电系统做终身保修。车辆使用八年之后，即使电池出现了问题，厂家仍然要对它进行质量保证，并且可以免费更换电芯。关于电池使用寿命的问题，在买车的时候总是避不开的一个问题，现在这个承诺至少可以把用户的后顾之忧推得远一点。
另外，政策并不是为新车主服务的。铂智7和铂智3X现有的用户也包括在内。对于老车主而言，在发布会之后再讲一次配置没有那么有效果。
但是政策能否消除人们的疑虑，则要看后面的操作了。电池着火的原因一般包括事故过程、车辆状况以及检测情况等，厂家怎样判定为“外因引起火灾”，理赔程序是不是很清晰，都会关系到消费者的切身利益。承诺是重要的，落实也是很重要的。
从价格上看，铂智7共有五款车型，官方指导价在16.98万到22.98万元之间，经过限时补贴之后的实际优惠区间为14.78万到19.98万元。它是中型纯电动轿车，车身长度达到5130mm、宽度为1965mm、轴距为3020mm，在尺寸上已经进入了主流中大型轿车的行列。
外观上不使用复杂的造型。前脸为封闭式的格栅、分体的大灯以及车顶上的激光雷达；车身侧面采用了溜背的设计，并且有半隐形的车门把手；尾部则使用了贯穿式的尾灯。主要特点就是尺寸要足够大、姿态偏向于运动型、并且还要保持住家用轿车应有的宽敞的空间感。
座舱方面主要以屏幕及智能化为主。新车配备了15.6寸2.5K悬浮式中控屏、8.8寸全液晶仪表盘以及27寸HUD抬头显示器，并且使用了三幅式的多功能方向盘以及怀挡式的换挡机构。内饰有鸣沙棕、砚墨紫、光樾灰三种颜色可选。
车机采用的是华为鸿蒙座舱，而驾驶辅助系统则是Momenta提供的，并且可以实现高速以及城市的领航辅助驾驶功能。现在的中大型纯电动轿车竞争已经不单单是看空间大小、续航长短了，车机好不好用、辅助驾驶能够覆盖到什么程度都会影响消费者的最终选择。
动力方面，铂智7全系都用的是单电机后驱的形式，最大功率为207kW，峰值扭矩为320N·m。它不依靠多个电机来增加参数，而是在产品的定位上选择了后驱、舒适以及日常使用的路线。电池有71.35kWh和88.13kWh两种规格可选，对应的CLTC工况下的纯电动续航里程分别是600km、700km以及710km。
补能的速度目前市场处于正常的偏高水平。把车电瓶充满到SOC 30%-80%之间的话，最快要花上24分钟的时间。对通勤用户而言，基本上可以满足日常生活的需求；而对于长距离旅行来说，实际续航以及充电设施还是比理论值更为重要的因素。
铂智7这次发布的主要内容不是某个功能，而是广汽丰田为了给消费者一个明确的责任承诺来解决大家对于电池安全以及使用时间长的问题。价格、智能座舱、辅助驾驶以及续航等都会影响到用户的关注度，但是“电池发生事故起火厂家全部负责”则会直接关系到用户是否愿意购买该车。
但是市场的最终判断标准并不是宣传口径。政策界限是否明确、事故处置是否迅速、质量保证是否长久存在，这些都是该政策能不能得到认可的重要因素。对广汽丰田而言，此次发言已经非常到位了，在之后的工作当中只需要让客户通过实际使用来体验到这样的承诺即可。
