你看到新款NX的第一眼，前脸就先抢走镜头。它是二代的中期改款，变化覆盖外观、内饰、舒适与动力等多方面。
前脸的变化最直观，纺锤形格栅的边框被无边界设计取代，与下方进气口连成一体，显得更舒展。前大灯换上与新款ES同款的造型，转向灯与日行灯成双排式，配合发动机盖上的多条筋线，显得更运动。车身侧面线条依旧锋利，尾部换上“双L”贯穿式尾灯，内部嵌有可发光的LEXUS字母标识，辨识度很高。新款NX的车身尺寸为4690×1865×1660毫米，轴距2690毫米，车长比现款多30毫米。19英寸选项被取消，只剩18英寸和20英寸。新增金色、绿色车漆，F‑SPORT版有专属钛灰色涂装。
内饰才是真正的重头戏，仪表台和中控全都重新布局。12.3英寸全液晶仪表并列14英寸悬浮中控屏，屏幕尺寸终于跟上主流。部分按键改为隐藏式触控，虽更简洁，但操控的直接性不如实体按键。新款搭载全新一代雷克萨斯智能安全系统LSS+4.0，传感器探测范围与识别距离大幅拓宽。
动力方面，新款NX采用雷克萨斯第六代混动技术，配备e-Axle电驱桥，将变速驱动桥、电机和功率控制单元集成一体，结构更紧凑、重量更轻、重心更低。插混版NX 450h+搭载2.5L发动机+双电机，系统功率303马力，0-百（0-100 km/h）加速6.1秒。电池容量提升至23kWh，WLTC纯电续航约140公里，支持直流快充，10%-80%充能约30分钟。同时，新款NX的最大拖拽能力提升至1500公斤。
底盘和车身刚性也同步强化，地板刚性提升约25%，悬架塔顶刚性提升约30%，使操控更敏锐、路噪也有所降低。E‑Four电子四驱重新优化，提升在冰雪湿滑路面的稳定性。
从已知信息来看，国内市场大概率只引进350h和300h两款油混版本，450h+插混版本目前尚无引入计划。不过，在新能源车主导的市场环境下，热销与否不仅看产品力，还取决于价格与策略。
到底该买谁，价格怎么定，谁又能把策略落地，留给你自己判断。你会怎么选？
