若你手头正考虑购买，往常被期待的降价潮在近两年似乎成了常态，但星途这次却走出了一条不寻常的路：正式宣布对旗下车型官方指导价进行上调。作为奇瑞集团的高端品牌，星途此举在多数厂商纷纷以降价抢份额的时刻显得尤为醒目，也更直指行业的现实矛盾——当终端以降价求量时，上游成本却在快速抬升。
具体到时间点，3月5日，星途ET5高配版“210激光雷达智尊版”上调了5000元，调整后的官方指导价定格在16.49万元。此番涨价的核心在于把此前以福利形式免费赠送的“猎鹰700城区领航辅助驾驶功能”变为选装，消费者若要继续享用，则需要额外支付5000元。这一整套包含地平线征程6P芯片与高阶智驾系统的完整礼包，其标称价值原本为28,800元。
行业层面，2025年下半年起，汽车核心零部件的价格持续走高。短短数月内，全球车规级存储芯片的整体涨幅已达到约180%。对以智驾为卖点的高端车型而言，核心芯片成本的暴涨正成为无法回避的硬伤。结合奇瑞集团披露的2025年全年销量数据，星途品牌当年销量约为12万辆，同比出现下滑。通常在销量承压时，厂商会通过降价促销来拉动需求，但在成本压力叠加的背景下，星途选择了把增加的成本直接摆在桌面上，转而以价格策略维护利润空间。
作为承载集团高端化使命的品牌，星途显然愿意承受阶段性销量波动，也不愿以无限制的降价来透支品牌价值。造车本身就是一个极其复杂的制造过程，物理规律和成本约束始终存在，营销口号并不能改变这一点。金属及存储芯片等上游原材料价格的快速上涨，已经实实在在转化为车企的成本压力。就存储芯片而言，单车制造成本的上浮区间可达千元级别，甚至更高。
面对这种成本传导，行业内多家车企并非都敢主动涨价。过去几年高强度的价格战，已经深深改变了大众的心理预期，“早买早享受，晚买享折扣”的思维逐渐根深蒂固。在这样的市场情绪下，谁敢贸然提价，谁就可能迎来订单量的陡降。于是，许多企业采取了“隐性动作”来传递成本压力——在看似不变的价格背后，悄悄削减配置、减少购车权益，或以新版本替代原有配置来变相降本。
星途这次把“智驾包”从免费变为付费，显得尤为直截了当。当单车利润被压缩得已所剩无几，供应链端的每一次成本波动都会对盈利构成直接冲击。无论是明面涨价，还是暗中减配，价格的微小调整都如同走在薄冰之上。
造成这种局面的一个重要原因，是产品高度同质化。车型在车身尺寸、续航水平、大屏显示和座椅舒适度等方面趋于同质化，消费者拥有极高的替代选择权。若你要上调5000元，消费者很容易转而选择对标品的同类车型。因此，单靠口头宣言“反内卷”难以解决根本问题，破解僵局的关键在于技术突破与市场的全球布局。
若某家车企的智能驾驶技术能达到像曾经的智能手机替代功能机那样的颠覆性体验，变成“好用且不可替代”的价值，那么即使把选装包设为付费，消费者也会愿意买单。当前国内市场已是一个异常拥挤的存量博弈，而就在全球市场上，中国新能源汽车仍具备显著的产业链与成本优势。以奇瑞为例，其2025年的汽车出口量达到约134.4万辆。这也意味着，中国品牌在海外往往能获得比国内更为健康的利润率，靠对海外市场的盈利来为国内的研发与竞争提供支撑，正成为行业头部企业普遍采纳的务实路径。
星途此次因芯片成本上涨而实施的价格调整，短期内大概率不会引发全行业的广泛跟涨，但它确实暴露了当前汽车行业繁荣背后的隐忧。以无限度挤压供应链利润来维持低价策略，终究是脆弱的。站在长期发展角度，如何在确保技术迭代与企业健康运行的前提下，为公众提供真正有价值的产品，才是所有车企必须面对的最严峻考验。
全部评论 （0）