最近咱们汽车圈可真是热闹，特别是那个懂车帝搞的智能驾驶大评测，一下子就把好多平时听着特牛的品牌给拉到了现实里，让大家伙儿都看清楚了，现在所谓的“自动开车”，离我们想象中的那种什么都不用管的水平，还差得远呢。
这事儿一出，连官方媒体都出来说话了，意思是让这股子智能驾驶的虚火降降温。
这几年，咱们普通人买车，耳朵里听到的都是什么？
这个车加速快，零百只要三四秒；那个车屏幕大，跟个电影院似的；还有什么自动泊车、智能座舱，各种新名词听得人眼花缭乱。
车企们好像都在比赛谁更“聪明”，谁更会玩电子产品，反倒是以前咱们买车最关心的那些东西，比如这车结不结实、耐不耐用、安不安全，越来越少被提起了，好像提这些就显得老土跟不上时代了。
可是，咱们得想明白一个最基本的道理。
不管车子变得多智能，它首先是个交通工具，是要载着我们和我们的家人，在各种复杂的马路上跑的。
它的首要任务，是保证我们平平安安地从家里到公司，从城市到乡下。
安全和可靠，这才是造车的根，是地基，地基不牢，上面盖再漂亮的房子也没用。
实际上，大部分老百姓去买车的时候，心里最惦记的还是安全。
只是现在新品牌们的宣传攻势太猛了，天天用各种智能化的功能轰炸我们，让我们这些普通消费者的真实需求，好像变得不那么重要了。
那么，在现在这个都讲究快、讲究效益的时代，到底有没有车企愿意静下心来，听听我们老百姓最朴素的呼声呢？
前段时间，北京现代就干了一件挺实在的事儿。
他们在烟台自己的研发中心，公开对他们家的一款全新纯电动车，内部叫EO的，进行了一场全球标准的验证活动。
这场活动跟现在流行的发布会很不一样，他们没有一上来就吹嘘这车有多智能，电池有多厉害，而是先把这车的安全和可靠性，明明白白地摆在桌面上，让大家亲眼看，亲身感受。
他们准备的测试项目，可以说是相当“不客气”。
比如有一个高速稳定性测试，不是就在高速上跑个一百二就完事了，而是直接开到专业的高环跑道上，用超过一百八十公里的时速一直跑。
咱们可以想象一下，开到这么快的速度，很多车都会感觉轻飘飘的，方向盘都得使劲抓着才行。
但那台测试车，在这么高的速度下，车身姿态一直很稳，一点没有发飘的感觉。
这就说明这车的底盘非常扎实，动力也足够，平时我们在高速上开一百二，那更是小菜一碟，心里会特别有底。
还有一个测试，让我这个经历过台风天的人印象特别深，叫横风测试。
咱们开车的时候，尤其是在过大桥或者从隧道里出来的一瞬间，突然一阵横风吹过来，车身会猛地晃一下，挺吓人的。
北京现代就模拟了这种极端情况，他们用大风机制造出相当于十二级台风的风速，然后让那台车以一百公里的时速开过去。
结果，车身几乎没有出现明显的跑偏，依然能稳定地往前开。
这个测试的意义就很大了，它意味着万一我们在路上突然遇到这种极端天气，车子不会轻易失控，能给我们留出足够的反应时间，保障我们的安全。
尤其是在咱们国家沿海那些经常有台风的省份，这个能力就显得格外重要了。
现在很多人买电动车，都有一个顾虑，就是觉得电动车太重了，怕刹不住车。
因为电动车底下都有一块很重的电池，整车重量比同级别的油车要重不少，这对刹车系统的压力确实很大。
北京现代是怎么打消大家这个顾虑的呢？
他们直接用实测数据说话。
在从一百公里时速刹到完全停住的测试里，这台车最短的刹车距离只有三十五米出头。
这个成绩已经达到了很多高性能跑车的水平了。
更关键的是，他们还连续测了十次，刹车性能都没有出现明显的下降。
这就等于在告诉我们，这台车不光跑得稳，关键时刻也绝对刹得住，而且是能反复、可靠地刹住，这在遇到紧急情况时，就是生命的保障。
当然，所有测试项目里，最让人感到震撼的还是碰撞测试。
除了我们国家标准里要求的那些常规碰撞，比如车头百分之二十五面积的碰撞和侧面碰撞，北京现代还准备了一个特别项目：跌落翻滚试验。
他们用吊车把一台车吊起来，然后以三十公里的速度，直接扔进一个三米深的沟里。
这个场面，就跟看真实的交通事故纪录片一样。
从沟里吊上来之后我们能看到，车头因为先着地，悬挂部分断裂了，这很正常，因为它起到了吸收碰撞能量的作用。
车身侧面也有一些损伤。
但是，最核心的驾驶舱部分，包括A柱、B柱这些支撑车顶的柱子，基本没有变形，整个车身框架保持得非常完好，车里的侧气囊也正常弹开了。
这就说明，这台车在设计的时候，就充分考虑到了这种极端情况，用高强度的钢材和合理的结构，给车里的人打造了一个坚固的“安全屋”，确保在发生严重事故时，人受伤的可能性被降到最低。
除了这些，针对电动车冬天续航里程打折、充电不方便这些老百姓普遍头疼的问题，这台车也做了充分的测试。
在零下七度的低温环境里，它的续航表现优于国家标准的平均水平；在零下三十度的极寒天气下，也能正常启动和充电，不用让车主在寒风中先等着电池预热。
而且，它还通过了国家汽车中心的充电兼容性认证，跟全国绝大多数品牌的充电桩都能很好地配合，解决了“有桩充不了电”的尴尬。
所以说，北京现代搞的这场实实在在的验证活动，其实和之前懂车帝那个智驾大评测一样，都是想通过一些更接近真实、甚至比真实情况更苛刻的方式，来检验一辆车最根本的素质到底怎么样。
这不仅仅是在为自己的新车做宣传，更是在向整个行业传递一个声音：在现在这种大家拼命比拼配置和参数的激烈竞争中，是不是应该稍微冷静一下，不要再一味地向消费者灌输“数字越大越好”的观念了。
应该重新回到造车的初心，把安全、把品质这些关系到用户根本利益的东西，重新放在最重要的位置上。
毕竟，对于我们每一个普通家庭来说，车上那些花里胡哨的娱乐功能，永远也比不上在关键时刻能保住性命的安全性能来得重要。
全部评论 （0）