冬天开车这事，我是真有点感触。气温一降，油表像喝了兴奋剂一样跳得快，明明没开空调，油耗还比夏天高。刚开始我还纳闷是不是车出了毛病，琢磨了几天才发现，背后其实是几个“小偷”在暗地里偷油。摸透了它们的套路，稍微改改习惯，油耗能稳稳降个一成，我自己试过的。
冬天启动，发动机得多费点功夫热身。夏天打火后没多久，机油就能顺着各个缝隙流动顺畅，发动机温度也很快上来。可一到冬天，外头冷得手指都发僵，机油也跟着变稠，零部件间收缩得紧，发动机要花好一阵子才动得轻松。哪怕原地怠速一会儿，上路后还得跑一段才能进入省油状态。这期间，油表走得飞快我盯着那针，就跟看水壶烧开差不多的急劲。
暖风也是个油耗隐形杀手。虽说它不需要启动压缩机，但热风的能量是发动机“烧”出来的冷却液给的。为了持续供暖，发动机得保持较高负荷。尤其开着内循环的时候，空气憋在车里，一股暖湿感，前挡玻璃一蒙雾，不得不调风量、换模式，这来来回回的变化，全是对发动机的额外压力。那种发动机轻微变调的声音，听久了你能感到它在“喘”。
胎压和路面阻力在低温下也变得难缠。寒气让胎压下降、胎面发硬，轮胎跟地面的接触面积大了，滚动阻力就不客气地增加了。你踩油门的脚感会觉得有点“沉”，这就是动力被耗在克服阻力上。如果路上还铺着一层细雪或薄冰，脚下的车甚至会悄悄一滑，那种滑感从方向盘传来，让你不得不再多踩油门去补动力油耗自然噌地上升。
短途驾驶在冬天几乎是高油耗的代名词。平时上班、买菜、接送孩子，可能一趟也就两三公里。发动机还没彻底暖开，就已经到地儿了，全程都在费油模式下运行。夏天短途还好，热车快，后半程能进入省油区。可冬天，这种反复的冷启动，会让总油耗积累得相当可观。我自己有次算了账，一周光短途跑，油耗比正常高了两升多。
冬天的驾驶习惯也容易变得“粗”。一上车冷飕飕的，本能就想赶紧让暖风吹起来，于是踩油门猛一点，提速急一些，甚至超车也不等时机。这种大脚油门就像烧水时开大火费料快。再加上路面湿滑，刹车次数多，一脚油门一脚刹车的节奏，燃油消耗可想而知。
其实应对办法特别简单，还不花钱。比如热车别傻站着等，启动后怠速半分钟到一分钟，挂挡慢走，让车自己暖起来；暖风要等水温上来再开，风量适中，隔一会儿开外循环除雾，避免发动机负荷忽高忽低；胎压提前检查，调到标准值，那种踩下去轻快的脚感会很明显；短途能合并行程就合，像买菜、顺路加油安排在一次出行里；开车时稳住油门，轻踩慢抬，让发动机保持平顺输出这几个动作，做久了就能感觉油表掉得慢了。
冬天油耗高，其实是车在低温里的一种正常反应，并不是什么机械故障。找到原因后稍加调整，不仅能省下油钱，还能让驾驶变得轻松顺畅。就像我现在，冬天跑车也不再心疼油表指针的每一次偏移当然，人也更从容地享受那股暖风带来的舒适。
你冬天开车会遇到油耗高的情况吗？是不是也有过看着油表往下掉的那种无奈？如果你试过哪些有效的省油方法，愿不愿分享出来，让我们这些天天开短途的司机也学学？
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