大众车B级车中，主要以燃油的迈腾和帕萨特为主，在纯电市场上大众也坐不住了！B级新车比迈腾漂亮，大溜背真相。这款新车就出自以低价策略站稳脚跟的捷达，这就是捷达M6，它也是该品牌的首款纯电车型，以捷达的性价比，捷达M6最值得期待的就是性价比。

不过与其它合资品牌一样，在纯电领域大众也同样会受到消费者的质疑，而捷达M6可不是什么油改电的过度车型，它是出自思架构和纯电平台的产物，在现在的竞争压力下，合资纯电车型并没有太多品牌优势，捷达M6也不像其它合资品牌那样依靠拼盘附加值，从外观上看它太不像是一台大众车了。

捷达M6的定位是B级轿车，这车在外观设计上与已经深入人心的迈腾、帕萨特完全不同，前脸不是完全封闭的，下方是自带开关的进气格栅，不需要的适合会自动关闭，整个前脸看起来整体感更好，在大灯的设计上，完全是突出一个新鲜感，类似曲棍球杆的日行灯十分俏皮。

车身从侧面完全是溜背设计，整个车身长度虽然不及帕萨特，但是时尚感有过之无不及，根据目前已知的车身尺寸，它的车长只有4806mm，在B级轿车界已经普遍达到4.9米的情况下，捷达M6的车身长度还是有些吃亏的。

不过这车之前有人预估会是10万级，俗话说，没有卖不出去的商品，只有卖不出去的价格，捷达M6如果真在这个价位那就很有想象空间了，这车整个外观比大众同级其它车型都年轻，同时也提供17和18英寸两种不同的轮毂，尾部贯穿式尾灯继承了能发光的JETTA车标，细节上算是蛮不错的。

为了不占用更多的空间，捷达M6的整个电池组都进行了平整化的优化，而且本身的车身宽度也达到1868mm，也给车内留下了更多的整体空间，算是兼具年轻化的同时也兼顾实用性。

大众的做工品质一直深受果然信任，捷达M6的车身强度也是看点之一，毕竟这个价位能用上超过80%的超高强度钢材，这本身就已经说明问题了，关键大众的笼式车身结果也优化了这么多年，在安全性这块，捷达M6算是站在了巨人的肩上。

动力电机是电动车的核心之一，捷达M6提供的是113kw和145kW两种电机，搭载的电池是源自中创新航电池，续航能力和动力性能值得期待。

比较其它电车，捷达M6的内饰并没有进行过多的创新，大屏配怀挡并且舍去了五拦截，这些算是当下十分主流的设计，在这台新车上还能见到智慧AI座舱和智能驾驶辅助方案，这清爽的内饰加上有点越级的智驾，对于大众来说已经是让人挑不出毛病了。

最近已经上市和等待上市的新车有那么亿点多，直接导致捷达M6的存在感被降得很低，不过毕竟是出自大众之手，喜欢大众品牌的人或许会对它比较有兴趣，毕竟德系车的驾驶质感，在纯电车上也依然是很香的。