2026款玛莎拉蒂总裁亮相，640马力，悬挂硬度+30%，意式雕塑美学设计

豪华车市场卷到飞起，BBA降价抢份额，新势力堆智能拼配置，唯独玛莎拉蒂还在死磕机械激情。2026款总裁携640马力和30%硬度升级悬挂登场，堪称“电动时代的机械逆子”。奢华若只剩静谧，不如让闪电咆哮，这台意式西装暴徒，正用实力改写D级车的游戏规则。

搭载升级调校的3.8T双涡轮V8发动机，延续Grand Finale动力基因，却把马力干到640匹、扭矩800牛·米，3.4秒破百的加速感绝非账面数字，更像被巨鹰攫住般迅猛。配备气缸间歇系统，日常通勤可切换四缸模式节能，破解性能车必费油的误区，市区代步也不违和。电动化浪潮下仍执着大排量，本质是给机械爱好者留的情怀净土。

自适应悬挂在“鲨鱼模式”下硬度提升30%，通过弹簧与减震器优化，抓地力堪比章鱼吸盘，过弯侧倾被死死抑制。最戳人的细节是过弯时座椅侧翼自动收紧，配合悬挂的清晰反馈，高速变道无虚位，连续弯道也稳如磐石。非赛道玩家没必要跟风改绞牙避震，原厂调校已能覆盖90%使用场景，避免花冤枉钱。

8挡手自一体变速箱的性格很鲜明，日常模式偏迟钝只为舒适，切换运动模式后延迟换挡，把激情拉满。驱动版本按需选就好，北方用户优先四驱版应对复杂路况，南方用户选后驱更能体验纯粹操控感。140.18-171.08万的售价区间，Modena Q4四驱版是最优解，限量版虽有收藏感，但后期保值率波动大，慎选。

没有讨好市场做极简设计，反而用巴洛克式线条切割空气。鲨鱼嘴金属格栅气场拉满，淬火式头灯锐利吸睛，宽体低趴姿态比旧款宽1.2英寸、低0.6英寸，兼顾美学与空气动力学。碳纤维车身套件既减重又提颜值，隐形门把手弹出时的仪式感，是BBA圆润设计给不了的独特性。

内饰把意式奢华玩到极致，影木方向盘搭配棕色真皮，激光雕刻铝材启动按钮带心跳式震动反馈，头枕三叉戟缝线和专属徽章尽显Fuoriserie私享定制基因。10项调节座椅贴合人体工学，带摩德纳口音的语音助手和风景优先导航，打破意式设计重颜值轻实用的偏见。

优势和短板同样突出，机械素质碾压同级纯电车型，无续航焦虑且声浪体验独一份，定制化服务比法拉利更亲民。但智能配置明显滞后，无高阶智驾，座舱交互也偏简单，3年残值率不及奔驰S级，养护成本也偏高。对标宝马7系和莲花EMEYA，它的定位就是小众机械豪华，不适合追求全能的消费者。

这大概率是总裁系列最后一款纯燃油车型，V8发动机或将谢幕，后续大概率向混动转型，收藏与实用价值拉满。适合35-50岁、有养护能力、不盲从智能配置的精英，家用兼顾驾驶乐趣。日常开切舒适模式保护悬挂、降低油耗，养护务必选品牌授权门店。它不是最全能的豪华车，却是最懂机械浪漫的选择——贵不是缺点，是对平庸的筛选。