零跑这个牌子，其实底子挺厚的，不是那种突然蹿出来拼流量的新面孔。创始人本来就是大华股份的联合创始人，安防领域玩了很多年，带着一身技术基因来做车，而且走的还是全域自研的路线，从三电系统到智驾芯片都自己掌握。甚至跟Stellantis一起做出口，这些动作都不难看出它的技术功底是真的有分量。我当初选它，就是冲着这种“踏实做技术”的底气，不整花哨的广告，车本身的价格和表现很对得起这个定位。

外形真是让我惊喜，整体低趴的宽体，加上溜背的线条，动感十足，根本不像十万出头的车。19寸的大轮毂配上亮眼的红色刹车卡钳，走到哪儿回头率都挺高。停在公司楼下，总有同事好奇问我多少钱。我挑了极光绿，太阳底下颜色很有质感，看着有点高级，而且耐脏，平时通勤落点灰也不太明显。贯穿式尾灯一到晚上亮起来特别醒目，整辆车给人年轻、精神的感觉，很对年轻人的口味。

内在配置就更实诚了。中控屏15.6英寸，全液晶仪表，科技感挺足。重点是搭了8295芯片，反应快到不多想，语音喊“小零小零”几乎秒应，而且能连续对话——比如导航和空调调整，不用一遍遍唤醒。辅助驾驶也有料，高速用自动跟车和车道保持，长途能减轻不少疲劳感，刚上车的新司机也能掌握。内饰大量用麂皮包裹，手摸上去细腻，完全没有“便宜货”的那种轻飘感，这个细节真的加分。

动力是这车的亮眼部分。后置后驱的布局，在这个价位里少见到有点稀罕。150kW功率配上340N·m的扭矩，官方百公里加速6.4秒，日常起步稍微踩一下电门，推背感就到位了。市区变道、超车都挺干脆。我买的是续航515公里的版本，实际市区开空调跑个450公里左右没问题，一周充一次就够日常用。家用充电桩百公里电费七块多，比油车省得太离谱了。唯一稍微掉分的，就是高速电耗高点，不过正常通勤完全不受影响。

这车的用户群基本可以锁定，刚入职的年轻人、小两口都挺合适，小巧的尺寸在城里停车、通勤都方便。如果你对驾驶有点要求，偶尔喜欢感受一下操控乐趣，后驱布局带来的趣味也不少。养车花费也低，一年两万公里，电费也就一千五左右，厂家还送终身免费基础保养，保险第一年四千多，后面不出险就会便宜些。这样算下来，全年不过六千，月均五百，年收入八万往上，养它压力不大，算是一辆实打实的通勤好帮手。

零跑Lafa5就是一台在家用和性能之间找到平衡的电车，外观年轻、配置很用心、驾驶感也够味，关键不贵，养起来轻松。如果你的预算在10到12万，又想要一辆纯电代步还能偶尔享受驾驶乐趣的车，这款真的值得考虑。