我翻了翻第404批工信部新车目录，125踏板就剩4款了。说穿了，现在这个排量已经被150cc往死里挤，厂家基本没啥利润空间（你想想，150cc都能卖6000多，125还怎么定价）。
看完这4台车，我心情挺复杂的。
先说标致这台QP125T-N，当年姜戈多火啊，现在这造型真的让人提不起兴趣。2008mm的车长配个1310mm轴距，尺寸倒是中规中矩，119kg的重量女生也能轻松hold住。动力重新调校过，7.8kW的功率、95km/h的极速，在125里算不错了。
但这外观（说句难听的），真的像电动代步车。
春风那台CF125T-32更离谱，1830mm的车长，这不就是把电动车平台硬塞个发动机嘛？前脸那个贯穿式日行灯，我第一眼还以为是哪个电动车品牌的新品。6.1kW的功率，89km/h的极速，这数据在125里真的很一般。
压根儿就没用心设计。
倒是五羊本田这次让我刮目相看了。WH125T-15A这个造型，机甲科技风，起码看得出来设计师是动脑子了的。关键是动力直接升级到8.2kW（这在125踏板里绝对是第一梯队的水平），93km/h的极速也够用。
就是重量有点感人，标准版125kg，带尾箱版132kg，在125踏板里算重的了。
最后那个萨巴鲁SBL125T，这牌子我也是头一回听说。外观倒是原创设计，不是套壳货，这点值得表扬。但5.6kW的功率、80km/h的极速，这数据真的有点说不过去，起步估计还跑不过那些大功率电动车。
整不会了，现在125踏板的处境确实尴尬。
上有150cc性价比碾压，下有电动车便民实用，125这个排量夹在中间真的很难受。这4台车里，也就五羊本田靠着动力升级和用心设计能出个圈，其他三台基本就是工具车定位。
最终谁能活下来，还得看定价够不够狠。毕竟现在消费者的心理价位摆在那儿，你卖贵了没人买，卖便宜了厂家不赚钱。
这下好了，125踏板真的成了"夹缝求生"的代表。
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