春节返乡自驾路上，排在收费站前的长龙让不少司机只能干瞪眼。应急车道也被救护车、消防车占满，急得人直冒汗。不停车、不减速的高速无感通行，成为车主口中的热词。交通运输部门公布的优化方案，将在2026年正式改变这种局面。三套核心技术与制度，正在全国路网加速铺开。
高速主线将逐步取消实体收费站，改为门架式识别系统。车辆以每小时60公里的速度直接通过，无需减速，计费过程在后台完成。识别依靠ETC射频标签、高清摄像机捕捉车牌，以及北斗卫星定位三套系统共同运算。测试数据显示综合误差率仅为0.01%，远高于人工收费精度。
区域覆盖节奏已经明确。京津冀、长三角、珠三角、成渝地区将在2026年中期率先完成全主线无感改造。年底时全国高速主线覆盖率将达九成五以上。极个别省界及低流量路段保留人工通道备用。未安装ETC的车辆，门架同样能直接识别车牌完成扣费，绑定账户的支付动作无需人工干预。
新政带来的另一项变化是分段计费。过去一次性计费的方式，会对中途绕行、临时改道的司机造成不公平。分段计费门架按公里数自动记录车辆行程，下高速时系统才统一结算费用。中途离主线进入支线，只计算支线路程。服务区停留超过24小时，系统将其视为中途休息，不额外计费。
应对复杂行驶路线的算法也已完成全国适配。即使中途换驾驶人或者短暂停靠上下乘客，只要车辆未离开封闭路网，收费数据保持连续。车主可在绑定账号的账单里查询每段路程的花费，透明度大幅提升，减少纠纷处理时间。
长期免费车型的范围也在扩大。法定节假日的小客车免费政策不变，覆盖七座及以下非营运小型车。真正的变化在于无需停车验证，门架直接识别免费车型，通过速度与正常通行一致。应急抢险车辆凭省级以上通行证全国免收，为抢险争取时间。
军用、警用、特殊执法车辆在执行任务时享受同样待遇，新能源车在十二个省份试点长期免费至2028年底。符合条件的残疾人专用车辆，全国范围长期免收通行费。重大活动的保障车辆也可临时免收，需持有联合通行证。部分省内高速甚至推出永久免费政策。
已装ETC的车主无需更换设备，系统后台会在三个月内完成升级，新的门架可直接采用原有射频标签扣费。扣费通知实时推送到手机。支付账户余额应保持充足，扣费失败的补缴期为24小时，超期按日计收千分之五的滞纳金，最高不超过本金。
未装ETC的用户可在线备案车辆信息，生成电子通行凭证，由门架车牌识别系统扣费。也可在各服务区的办理点录入信息，适合不习惯线上操作的驾驶人。全国所有高速服务区将于2026年第一季度完成办理点建设，保证可就近办理。
车主可在平台查询所有通行费用明细并申请电子发票，无需保留纸质票据。发票申请时间为通行结束后的72小时内。所有票据采用电子签章方式，支持下载、打印，与线下发票具有同等效力。
车牌识别失败多因污损或被异物遮挡。上路前保持车牌清洁，改装车的车牌需在车管所备案。系统识别不成功时，会在最近的服务区安排人工复核，过程不影响后续行程。通行错误扣费可在系统申诉板块提交佐证，三天内完成核实，并在七个工作日内退回费用。
节假日的免费时段以出口识别为准，不以入口时间判定。半夜进高速而凌晨出高速，超时将全程计费。接近免费截止时间时，下高速再重新进入，可避免全额收费。新能源车更换后需注销旧车辆备案，重新录入新车信息。原车辆停用或过户，也要及时注销信息。
施工绕行不会增加收费，系统会根据实际路线计算费用。施工路段配备导流门架，计费数据按新路线生成。车主可提前通过导航了解施工信息，规划更优路线。
取消实体收费站并非高速免费，除已确定的免费车型外，其他车辆按里程计费。是否安装ETC不影响收费标准，全国统一执行。分段计费的总额与过去相同，改道时甚至更便宜。无感通行过程采用加密数据脱敏处理，严格符合个人信息保护法规。
高速车辆通过门架的时间由平均十五秒缩短到两秒，整体通行效率提升超过八成五。节假日期间高峰拥堵时长可由三小时压缩至半小时。分段计费带来的透明度让车主在费用问题上更有掌控感，减少了无谓的争执。新能源车、残疾人专用车等群体的通行成本大幅下降，应急车辆的效率有了保障。
未来的高速行车，将是全程顺畅的无感通行体验。行程、费用、权益全都一目了然，满足了车主对更快、更准、更公平的用路期待。
全部评论 （0）