话说, 开了几年车下来, 我本来以为自己开车挺不错的, 总是轻踩油门, 慢慢加速, 觉得这样能省油, 也不会伤到车子, 基本上都成了惯了。
但最近跟一个修车师傅聊天, 他听我讲完就说, 车子不是这么开的, 老是让它,轻轻松松,跑, 时间长了反而会出问题, 比开得猛还伤。
我一开始还不信, 后来他解释了一下, 我才发现自己可能一直都在误会, 以为对车好, 其实是慢慢地在损耗它。
拿积碳来说吧, 这东西特别常见, 我以前觉得转速低, 发动机没啥负担, 肯定对车好, 结果完全不是这么回事。发动机工作就像烧火做饭, 你得让火够旺, 锅够热, 汽油倒进去才能烧得彻底, 干干净净。
要是你老是开小火, 油没烧透, 那些没烧干净的黏糊东西就会慢慢积在发动机里, 比如火花塞啊, 进气门后面啊, 活塞上面啊, 天天这样就成了硬邦邦的黑痂。车子就会变得没劲, 油门踩下去软绵绵的, 接着油耗也会悄悄变高, 因为你得踩更深才能跑起来, 启动的时候也费劲, 怠速还容易抖动。
当然了, 积碳这玩意, 只要是烧汽油的车子都会有, 加的油品好不好也很有关系, 加上开车惯不好, 都会让它更容易堆起来。等到积碳多了, 去店里清理, 轻的就打吊瓶洗洗, 严重的还得拆开发动机清理, 花的钱可比你平时省下的油钱多多了。
接着说说变速箱, 特别是自动挡的。像我开的这种CVT车, 大家伙都觉得它跑起来顺滑。师傅说, 你要是老是轻踩油门, 车子的电脑就会觉得你不需要什么大动力, 就会一直想办法用比较高的档位, 让发动机转速保持得很低, 这样仪表盘上油耗数字会好看点。
可这么搞就有问题了, 车子低速跑在高档位的时候, 发动机没什么劲, 开起来就会感觉很,闷, 好像被什么东西拖着一样, 这在行话里叫,拖挡,。偶尔这样没啥事, 但你如果老是这么开, 发动机和变速箱就像在互相较劲, 对CVT变速箱来说, 里面的钢带老是在不合适的状态下工作, 磨损起来就不对了, 对那种双离合变速箱来说, 低转速下反复换挡, 离合器片也容易过热磨损。
简单讲, 车子想帮你省油, 结果却好心办了坏事, 长时间下去反而伤了它。不过呢, 轻踩油门让车速慢慢上来, 对变速箱齿轮本身还是挺好的, 但如果为了省油老是让它低转速高档位跑, 造成拖挡, 那就两码事了。
还有排气系统, 这块问题更不容易察觉。车子后面那个叫三元催化器的东西, 就像个环保警察, 但它只有在很热的时候, 差不多四五百度, 才能好好工作, 把废气里的脏东西变干净。
要是你老是慢慢悠悠地开, 排气管温度上不去, 它就没法好好干活, 效率会很低, 而且里头的网格也容易被那些没烧完的脏东西堵住。它一旦堵了, 或者后面的感应器坏了, 读数不准, 就会给发动机电脑发错误信号, 电脑收到后又会乱调喷油量, 这样一来, 整个系统就乱套了, 结果就是本来想省油, 却更费油, 本来想保护车子, 却伤得更厉害。
那之前我那些年不是白忙活了吗, 恐怕省下的油钱, 根本不够以后修这些问题的。所以说啊, 真的对车好, 好像不是一直开得很慢很轻。毕竟车子就是个机器, 它得达到正常的工作状态, 偶尔也得让它好好跑一跑, 就像我们人不能老躺着, 也得起来活动活动, 出出汗, 身体才舒服。那到底该怎么做才对呢, 我觉得首先要明白, 并不是轻踩油门就等于爱车。
所以呢, 路上情况安全, 规定允许的时候, 比如开上高速或者快速路, 就别老是靠右边慢悠悠地跑了。可以稍微把速度提起来, 让发动机转速到三千转甚至更高, 保持几分钟。
这样一来, 高速流动的废气能把一部分积碳,吹,掉, 排气系统也能热起来好好工作, 就像给发动机和排气系统做了一次清洁。这不算什么暴力开车, 反而是给车子做个必要的,锻炼,。
当然, 加油门也不是瞎踩, 油门大还是小, 得根据实际路况和你的需求来定, 比如超车或者并入主路的时候, 就别再一点点小心翼翼地踩了。可以果断地踩下去, 让变速箱知道你想加速, 它就会赶紧降挡, 让发动机转速拉起来。
你会发现, 车子反应更灵敏, 开起来也更顺手, 而且对机器来说, 这种短暂的, 有力的加速, 比长期慢悠悠地,闷,着要健康得多。平时按时保养也很重要, 空气滤芯要干净, 这样发动机才能好好呼吸。
燃油添加剂也可以用用, 它就像个小保健品, 对清理油路, 减少积碳有点帮助, 但不能指望它解决所有问题, 最关键的还是要把开车惯调整好。
所以说, 开了几年车, 我才发现怎么真正地开车。爱护一辆车, 可能不是把它当成很脆弱的东西, 而是要去了解它的脾气, 该安静的时候让它安静, 该跑起来的时候也能痛快地跑一跑。这中间的分寸, 确实还得好好琢磨琢磨。
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