2017款宝马528隔音水平与我的CT6相比差距明显，市区静谧感还算可以但高速风噪胎噪都让人烦躁

2017款宝马528隔音水平与我的CT6相比差距明显，市区静谧感还算可以但高速风噪胎噪都让人烦躁

我得跟你们说，我最近翻了翻我那台2017款的宝马528的音响体验，跟我家那台CT6比，差距大得很。你说市区开车嘛，528还算过得去，不算差。在车速不快时候，像60码以内，车内真挺安静。发动机声音基本听不到，我平时倒是喜欢开得快点，大概踩到转速2500左右，听着发动机咚咚响，偶尔踩油门推车速度快一点，车内噪音才变明显。这个时候外面的人吵吵闹闹的，关门之后基本大半隔绝了。说实话，这个静谧感还挺能让我放松的，从音乐到聊天都不用大声，说话的细节都能听清楚。

但一坐到我那台CT6上，哎，差不多就觉得是另一世界。CT6有主动降噪，双层夹胶玻璃，又是那种超静音的隔音材料。低速开着，就像戴了个静音耳罩一样，外界的车鸣、人声都压得死死的，车里轻声说话都能听得一清二楚。而我还换了静音胎，那个体验真是…舒服得不要不要的。从外面路噪到车内，都没之前那么刺耳或烦躁的感觉。

来到高速段，问题就更明显了。宝马528在100码以内控噪还算OK，风噪轻微，不影响听歌看路，但是一旦车速提到120码，风噪就开始骚扰你，特别是那种原厂胎的胎噪，轮胎本身设计可能就是以耐磨和抗爆为优先，胎噪偏大。高速上匝道、路况差一点，像那种嗡嗡声就变得很明显。尤其是跑那粗糙路面，经常感觉那些胎噪像是用音障在攻击，时间长了，心情就容易烦躁。

我家CT6不一样。即便120码，风噪也只是像背景音乐一样微弱，基本几乎察觉不到。底盘调校也很扎实，碎石子撞击的声音都被很大程度过滤掉。对比之前我翻的笔记，原来CT6配的固特异轮胎胎噪稍大，但我后来搞了套静音胎，效果真心让我惊喜。跑几个小时高速，车内都静得让我怀疑自己是不是在自己家的客厅，电话里的人都说话听不清我在开车，哈哈。

其实我还猜测，可能是因为CT6的隔音材料用得更厚，技术更讲究。真的不能光看价格或者品牌，车的隔音差异还是挺大。从材质到设计都能明显感觉出来。关于胎噪这个，我也没细想过，或许是我用了静音胎的缘故？既然提到这个，想问一下，读者们觉得花大价钱买车，究竟是不是为了多点静谧感？

我那CT6的底盘，噪音都是低频的，听着就很平稳，几乎不用刻意调节音量就能享受到夜夜笙歌的感觉。反而像528那样，胎噪和风噪偏清脆，长期开车容易累人又烦躁。（这点我也在琢磨是不是车辆调校问题）或者说，是因为我平时对静音的要求太高了，也许别的朋友觉得够用了？

讲到这里，我会动脑子去算算高速上的油耗和保值率，粗税心算一下，宝马528的百公里成本可能就比CT6多个3元左右。你们觉得这个差别值得吗？我那朋友说：宝马平时保养还挺方便，零配件贵点但不坑。——错误，零配件确实贵，修理费一来一去，上千块很正常。

（不能只看硬指标嘛，豪车不是只用来开，还要看的那些体验细节）

对了，刚才翻了下我手机里的照片，CT6的内饰，静音工艺明显更一流水平。至于续航里程、保值率，假设我不从这个角度硬评价，毕竟我更关注静音体验。有人会觉得，开车不就是个运输工具，静音差点也无所谓。静音效果好，赛车都知道，能让人心静如水，心情都随之一变。

说到这，我特别怀疑，那些用车实验和测评，能完全反映出实际体验吗？花点时间自己体会一下，比如高速跑个两小时，坐在车里静静听歌，是不是就能听出那点肉眼可见的差距？

（但我没细算，静音胎可能只会带来个10-15%的提升，有没有必要？那要看你开多快、多久了。）

我也不知道，自己以后是不是还会换车。现在手上这台宝马，16万公里了，轮胎都快磨平了，准备换个静音胎。再跑跑高速，感受一下最新的变化。或许，静音不是万能的，但它真的是让我觉得，车和人之间有种默契和安静的连接。

面对这么多噪音的差异，你会怎样选择？是否也曾因为一点点声音的细节调整，决断下一次的购车大事？

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