本田顶不住了，4.7米SUV油耗仅5L，降至12万配独悬，还有4驱7座

上个月本田CR-V卖了不到一万台，可你猜它兄弟皓影卖了多少？ 八千八。 就差一千来辆。 皓影的价格，硬是比CR-V便宜了一万多块。 一样的发动机、一样的底盘，这差价够加两年油了。 为什么名气小的反而追得这么紧？ 答案就俩字：价格。

我朋友上周刚提了皓影。 他算了一笔账，同样的混动豪华版，CR-V落地要接近二十万，皓影谈下来十八万出头。 销售悄悄跟他说，要是选1.5T的入门版，有些库存车能做到十二万多开走。 一台四米七多的合资SUV，这价格去年只能买到小型SUV。

看看七月份的销量榜单，丰田RAV4荣放卖了一万四，大众途观L也有一万三。 本田这边，雅阁和CR-V这两根顶梁柱都没破万。 市场不会说谎，消费者用钱包投票。 皓影的突然发力，像是一剂强心针。 它和CR-V就像一个妈生的双胞胎，外观性格不同，骨子里流的血一样。

动力有两种选择。 1.5T发动机配CVT变速箱，193匹马力，城里开够用。 真正让很多人心动的，是那套2.0升混动系统。 官方油耗4.9升，实际开下来，大部分车主油耗在5.2到5.5升之间。 对于这么大个头的车来说，加满一箱油能跑将近九百公里。

底盘全系都是前后独立悬挂。 现在很多这个价位的车，后轮都用扭力梁非独立悬挂来省钱。 过个减速带，后排乘客的体验差距就很。 皓影这点没缩水，算是保留了传统合资车的基本操守。

车长四米七一，轴距两米七。 后排空间很宽敞，一米八的人坐进去，膝盖离前座还有两拳距离。 它还有七座版本可选，虽然第三排更适合小孩或者短途应急。 织物座椅没有真皮看着高级，夏天不烫冬天不冰，家里有宠物或者小孩的家庭，反而觉得更省心。

外观是皓影和CR-V最大的区别。 皓影的前脸更凶，黑色格栅面积更大，包围造型也更运动。 侧面线条往后上扬，车尾的立体感更强。 年轻人可能更喜欢这个设计，显得不那么“街车”。

内饰暴露了它的年代感。 中控屏尺寸不大，车机系统还是几年前的水平，和现在动不动就大屏、智能语音的国产新车比，科技感落后了一截。 用料也以硬塑料为主，只有手经常碰到的地方用了软质材料。

配置上倒没有太寒酸。 全景天窗、自动空调、无钥匙进入和启动，在入门版上就有了。 混动版标配了Honda SENSING安全超感系统，包括自适应巡航、车道保持这些辅助驾驶功能。 高配车型还有四驱版本，不过买的人不多，毕竟城市里开两驱足够，价格还便宜好几万。

我那个买混动皓影的朋友，开了三个月跑了五千公里。 他每天上下班通勤三十公里，市区比较堵，表显油耗一直稳定在5.3升。 算下来每公里油钱不到四毛。 他说当初也看过比亚迪的DM-i车型，最后还是选了皓影，图的是这套混动系统经过这么多年市场验证，稳定性心里有底。

上个月陪另一个朋友去本田4S店，展厅里看CR-V和皓影的人差不多。 销售更愿意推皓影，优惠权限也更大。 有个细节很有趣，皓影的库存周期平均比CR-V短十天，资金周转更快，经销商自然也乐意多卖。

丰田荣放和威兰达目前终端优惠不大，混动版落地价普遍在二十万以上。 日产奇骏虽然换代了，全系三缸发动机让很多人犹豫。 大众的探岳和途观L，330TSI低功率版动力和皓影1.5T差不多，油耗要高不少。 这么一圈比下来，皓影的价格优势突出。

当然问题也不是没有。 那个7英寸中控屏反应速度一般，手机互联偶尔会断线。 后排座椅放倒后不能完全纯平，放大件物品时有点影响。 隔音水平依旧是本田的老传统，高速上风噪和胎噪比较。

今年开始，很多国产插混SUV也杀入了十五到二十万这个价格区间。 它们能上绿牌、免购置税，纯电续航还能跑一百多公里。 这对皓影这样的油电混动车型形成了直接冲击。 消费者现在面临的选择太多了：是要合资品牌的传统口碑，还是国产品牌的新鲜科技？

我认识的本田销售说，现在来买皓影的人，很多都是朋友介绍来的。 口碑传播在这款车上效果。 车主最满意的三点是油耗、空间和可靠性，最不满意的三点是车机、隔音和内饰质感。 这种评价非常真实，好就是好，不好就是不好。

二手车市场里，三年车龄的皓影保值率大概在65%左右，和CR-V相差不到3%。 这对于买低配版的车主来说是个好消息，意味着将来换车时不会亏太多。 混动版本的电池组提供十年或二十万公里质保，基本覆盖了用车周期。

有个现象值得琢磨：为什么本田愿意给皓影这么大优惠，却不肯在CR-V上同样放开？ 可能CR-V承担着更多的品牌形象任务，而皓影更像是一个战术棋子，用来抢占那些对价格敏感的市场份额。 这种双车战略，让本田在同一级别里有了两张牌可以打。

今年下半年，各大车企的价格战愈演愈烈。 燃油车的市场份额被新能源车不断挤压。 像皓影这样的传统混动车型，正处在一个尴尬的过渡地带它比纯燃油车省油，又比插混车便宜，缺乏绿牌的政策优势。

最后留个问题吧：如果你现在手握十五六万预算，你会选择皓影这样的合资混动SUV，还是加两三万上国产插混？ 或者干脆转向纯电？ 这个选择背后，其实是你更看重技术成熟度，还是更想要前沿体验。 你的答案是什么？