咱们在路上看见的那些能跑的车，不管是烧汽油的还是其他的，只要它们能正常开动，车里都装着一块电池，这事儿可能很多人都没想到呢。就算你开的是那种吃汽油的轿车，它里面也少不了一块专门的蓄电池。你或许会好奇，既然是烧汽油的发动机来提供动力，那为啥还得有电池呢，这个道理其实不复杂，但它对车的正常运行来说，可是关键中的关键。
就拿我们最常见的汽油发动机车子来说吧，它的发动机可不是一发动起来就能立刻自己产生电力的。恰恰相反，在它真正醒过来开始工作之前，需要一个非常重要的启动过程。这个启动的瞬间，需要电池提供一股强大到惊人的电流，就像给发动机打了一针兴奋剂，才能把它从静止状态一下子转动起来。
而一旦发动机轰隆隆地开始工作了，它自身的电力供应方式就会立刻发生变化。这时候，车里有个叫做发电机的小家伙，它就像一个迷你发电厂，紧跟着发动机一起转动。发电机是通过一条皮带带动着转的，它一转起来，就会开始自己产生电力。
不过啊，它刚造出来的电，是那种电流方向会不停变换的电，有点像波浪一样，我们专业上叫它交流电。但咱们车子里面的各种电器，包括给那块蓄电池充电，都需要那种方向稳定不变的电，也就是直流电。
所以呢，发电机里还有一个像电能转换器一样的东西，它能把发电机产生的波浪一样的交流电，巧妙地拉直成我们车子和电池都能直接用的直流电。这样一来，这股转换好的直流电，就能一边源源不断地给车上所有的电子设备供电，比如你开着大灯、听着广播、用着雨刮器、吹着空调，甚至手机充电这些，都靠它。
同时呢，它还能把多余的电力送去给那块蓄电池充饱电，让它随时都保持最佳状态，准备下一次的大爆发。
所以你看，车子在路上跑的时候，用电这回事儿，里面可是藏着大学问呢。在你还没把车子点火启动发动机之前，车里所有的用电，不管是你用遥控钥匙开个锁、车内顶灯亮一下、还是仪表盘上的指示灯亮起来，甚至你停车等人的时候听会儿收音机，所有这些零零散散的小电流消耗，全部都是依靠那块蓄电池在默默地支持着。
它就像一个临时的电力储备站，在发动机还没工作的时候撑起一片天。但是，一旦发动机成功启动了，并且稳定地转动起来了，那么车上绝大部分的电器设备所需要的电力，就几乎全部都由那个迷你发电厂——发电机直接供应了。
这时候，发电机造出来的电，如果车子里的电器一下子用不完，多出来的那些电力，可是一点儿也不会浪费的。它们会非常聪明地自动跑去给蓄电池加油，也就是充电，确保蓄电池总是充满电，随时准备好下一次的启动任务。
说白了，车上的这块蓄电池，它就像我们日常生活中离不开的手机充电宝一样，角色非常关键。它主要负责车子在两个最关键时刻的用电需求。第一个就是发动机还没启动的那会儿，以及你把车子完全停熄火了之后，需要使用电力的时候。
比如说，你用遥控钥匙锁车门或者开锁，坐在车里等人的时候开着音响听音乐，或者打开车内照明灯找东西，这些小电流的消耗，都得靠它来支撑。第二个，也是它最最核心，最最不可替代的任务，就是点火启动发动机的那一瞬间。
你要把一个沉甸甸、结构复杂的发动机，从完全静止的状态一下子带动着转起来，这可不是一件容易的事，需要瞬间爆发特别巨大的力气，也就是需要在一个极短的时间内输出非常非常大的电流。
这短短几秒钟的打火过程，发电机是完全帮不上忙的，因为它还没转起来呢。这时候，就全靠这块蓄电池一下子把它的所有能量，像洪水一样瞬间释放出来，给那个专门负责启动的起动机提供超大的电流，才能把发动机一下子转动起来。
可以说，没有这块蓄电池提供的那股启动电流，你的车子就压根儿启动不了，就好比手机没电了，你再怎么按开机键也毫无反应。它就是车子能够从静止到运转起来的第一个，也是最直接、最有力的推手。
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