别克这回是真急了。昂科威Plus的终端价格直接跌进了18万区间，而且不是低配噱头，是带2.0T+9AT+48V轻混的版本。这价格，比同平台的凯迪拉克XT5便宜了十几万，但开出去的排面一点不输。
美系车一直有个特点——厚道。昂科威Plus把这种厚道发挥到了极致。车长超过4米8，轴距达到2833mm，这在合资中型SUV里是标准的大块头。停在奥迪Q5旁边，气场完全不虚。前脸的大尺寸飞翼式格栅配上LED矩阵大灯，看着就很有档次感。侧面线条饱满有力，20寸的大轮毂把车身撑得满满的，这种敦实感是日系车给不了的。
动力系统是昂科威Plus的强项。2.0T可变缸发动机最大237马力，峰值扭矩350牛·米，匹配的9AT变速箱是通用自家的拳头产品。这套动力总成比大众的双离合更平顺，比CVT更有力。实际开起来，起步轻快，中段加速底气足，高速超车一脚油下去，变速箱连降几档，动力随叫随到。9AT的齿比绵密，日常驾驶几乎感觉不到换挡动作，平顺性做得相当到位。48V轻混系统的加入，让自动启停时的震动几乎消失，还能辅助起步，油耗也比老款降了一些。
底盘是这车的隐藏技能。昂科威Plus高配用了CDC全时主动液力减震系统，每秒扫描路面100次，实时调整悬挂软硬。这套系统的厉害之处在于，它能让你同时拥有舒适和操控。过减速带时，悬挂把冲击化解得无声无息；快速过弯时，外侧悬挂又能提供足够支撑，车身侧倾控制得很好。这种底盘质感，坦白说，比不少豪华品牌还要好。
内饰是别克的传统优势项目。环抱式座舱设计，大量软性材质包裹，中控台向驾驶员一侧倾斜，操作起来很顺手。30寸一体弧面6K屏是内饰的视觉中心，分辨率高，系统流畅，支持无线CarPlay。座椅宽大柔软，典型的美式大沙发风格，坐上去整个人陷进去的感觉很解压。后排空间足够宽敞，地台纯平，中间坐人也不憋屈。全景天窗从前排延伸到后排乘客头顶，车内通透感很好。
配置方面，这价位能给你360全景影像、流媒体后视镜、前排座椅加热通风、BOSE音响、121色氛围灯。智能驾驶辅助也是满配，包括HOLCA智能车道居中辅助、FCA前方碰撞预警、AEB自动紧急制动，跑高速特别省心。
但昂科威Plus也有短板。油耗虽然比老款进步了，但市区堵车还是能到10个左右，比同级别日系混动高一点。车机系统功能丰富，但偶尔会有卡顿。保值率不如丰田大众，买这车建议长期持有。
说到底，18万买一台2.0T+9AT+CDC电磁悬架的合资大五座，这在两年前想都不敢想。别克这波操作，直接把中型SUV的价格水分挤干了。如果你不在乎那点油耗差异，想要一台开起来舒服、坐起来宽敞、配置堆满的美系大块头，昂科威Plus现在是真香之选。趁着这波降价，入手一台，开个五六年，不比那些加价提车的日系香？
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