大越野+头等舱！奇瑞iCAR V27上市，奇瑞将16.98万的越野车造出来了

2026年3月13日，奇瑞新能源子品牌iCAR的旗舰车型V27正式上市。 这款车以16.98万元的起售价，将中大型增程式硬派SUV的门槛直接拉低了至少3万元。 它拥有超过5米的车长、方盒子造型、200公里纯电续航和1200公里以上的综合续航，全系标配高通8295P芯片和高阶智能驾驶辅助系统。 这个价格如同一颗投入市场的深水炸弹，让整个20万级方盒子SUV市场的定价规则瞬间被改写。 上市48小时内，全国订单突破8000辆，其中18.28万元的四驱版占比超过六成。 许多原本计划购买合资燃油SUV的用户，开始将目光转向这款“可城可野”的国产新能源车。

iCAR V27共推出三款配置车型，官方指导价分别为16.98万元、18.28万元和19.68万元。 它的车身尺寸为5055毫米长、1976毫米宽、1894毫米高，轴距达到2910毫米，定位为中大型SUV。 全系采用5座布局，并未提供时下流行的6座或7座选项。 新车基于i-SWIFT雨燕平台2.0架构打造，车身采用笼式结构，高强度钢占比为76.53%。 外观设计融合了复古硬派与科技元素，直立A柱、外挂备胎、侧开尾门等经典越野元素一应俱全。

动力系统是这款车的核心亮点之一。 V27搭载了奇瑞的“超级黄金增程系统”，增程器为一台1.5T专用发动机，热效率达到45.79%。 官方数据显示，这台发动机1升油可以发出3.71度电。 车辆配备34.3千瓦时的宁德时代磷酸铁锂电池包，CLTC标准下纯电续航里程为200至210公里。 满油满电状态下，综合续航里程超过1200公里。 四驱版车型采用前后双电机布局，系统综合功率为335千瓦，峰值扭矩505牛·米，官方零百加速时间为5.5秒。

在底盘和通过性方面，V27采用了前麦弗逊、后H臂多连杆的独立悬架结构。 高配的四驱猎鹰700版搭载了MRC磁流变悬架系统，能够根据路况实时调节阻尼软硬。 车辆拥有220毫米的最小离地间隙，接近角和离去角均为24.5度，最大涉水深度为600毫米。 四驱系统支持蠕行模式和坦克掉头功能，并获得了中汽研L3级别的越野认证。 新车成功完成了塔克拉玛干沙漠N39线的穿越测试。

智能座舱方面，iCAR V27全系标配高通骁龙8295P旗舰芯片，算力达到30TOPS。 中控屏幕尺寸为15.4英寸，分辨率为2.5K。 车机系统支持四音区语音交互、连续对话和方言识别，并融合了AI大模型技术。 系统兼容CarPlay、HiCar和CarLink三大主流手机互联协议。 车内还配备了“星际舷窗”双天幕，紫外线隔绝率高达99.9%。

智能驾驶辅助系统是V27的另一大卖点。 新车搭载“超级猎鹰700+”高阶智驾方案，高配车型采用地平线征程6P芯片，单颗算力560TOPS。 全车配备27颗高精度传感器，顶配版本包含激光雷达。 系统采用端到端架构，支持无图城市领航NOA、高速领航NOA、智能泊车和越野漫游模式。 在重庆、北京等多地的复杂路况实测中，系统表现出了较高的场景覆盖率和流畅度。

空间实用性是家庭用户关注的重点。 V27的后排座椅放倒后，可以形成一个1818升的纯平空间。 搭配定制床垫后，可以变身为一张2150毫米长、1050毫米宽的大床。 全车设计了50处储物空间，前排“指令长座椅”采用10层复合结构，支持电动调节、通风和加热功能。 车内还配备了64色氛围灯和23扬声器的雅马哈音响系统。

上市期间，iCAR为V27推出了限时7重购车权益。 用户在2026年5月31日前下定，可以享受全额购置税补贴、至高6000元的置换补贴、免费充电桩及安装服务、终身娱乐流量等优惠。 四驱版车型还限时赠送拖车套装，包含1.6吨的拖挂资质。 这些权益进一步降低了用户的购车和用车成本。

市场反应迅速而直接。 上市首日，关于“V27塑料感方向盘”、“没有零重力座椅”的话题一度登上热搜。 发布会PPT甚至出现了将四驱误标为两驱的失误。 然而，订单数据给出了不同的答案。 48小时内，全国订单突破8000辆。 用户画像显示，35至45岁的家庭男性占比81%，教师、医生、工程师三类职业占比超过半数。 原计划购买合资燃油SUV的转化率达到37%。

与主要竞品方程豹钛7的对比不可避免。 钛7的指导价为17.98万至21.98万元，起售价比V27高出整整1万元。 顶配车型的价格差距达到2.3万元。 在动力形式上，钛7采用插电混动系统，发动机可以参与直驱；V7则为增程式，发动机仅用于发电。 底盘方面，钛7全系标配云辇-C智能阻尼悬架，V7的高配版才提供MRC磁流变悬架。

用户口碑呈现两极分化。 正面评价集中在“颜值高、空间大、增程无焦虑、配置足”等方面。 许多车主提到，车辆的座椅柔软、隔音效果好，方盒子造型带来了充裕的头部空间。 负面反馈则包括“车速超过100公里/小时后风噪明显”、“车身宽度达到1976毫米，窄路会车需要适应”、“车机偶尔出现卡顿”等问题。

在终端销售层面，部分经销商采用了体验式营销策略。 山东有经销商撤掉了展厅里的合资展车，换成了V27的实车对比拆解模型。 他们让客户直接触摸底盘钢板，通过直观感受来替代参数对比。 这种销售方式带动单店日均试驾量增长了3倍。