2025城市汽车销量榜公布：合肥第16，南京第18

前段时间，我的朋友圈被一个所谓的“2025城市汽车销量排名”刷屏。榜单里，合肥居然排到第16，南京第18，北京、上海、广州、成都全都超过60万辆。乍一看挺震撼，但截图里一个都没标明出处。

好奇心驱使我去查了中汽协官网、乘联会年报，还翻了各地统计局刚发布的2026年年鉴征求意见稿。结果翻到眼睛发酸，也没找到这份榜单的影子。连公安部的《全国机动车登记情况通报》数据也对不上——2025年，北京全年小客车上牌才11.8万辆，上海42.3万，广州38.6万。要真有60万辆，那不是一天到晚得在三环外排队挂牌？

调查了一圈才发现，各地根本没有统一统计所谓“城市汽车销量”这种数据。北京按指标管理，深圳看牌照数，郑州则只公布车辆保有量（550万辆），压根没说新增多少。按常规推算，每年新增量很难超过10万辆，可榜单却说郑州进前十，这就明显不靠谱。

我又翻了合肥2025年的新能源补贴记录——一共3.2万份。然后看了本地汽车零售额，280亿元，按平均价格15万元算，全年最多也就卖18万-19万辆，怎么就成了榜单里的第16名？

有人猜测这榜单是车企自己报的区域销售数据。我问了在比亚迪合肥4S店工作的朋友，他说他们店去年卖不到4000台，全市加起来顶破天也就七万。还有更离谱的，竟把“汽车之家APP上的车型浏览量”当销量。照这个逻辑，我昨天刷了半小时理想L7，也得算一辆？某些截图甚至直接把平台“年度订车订单数”换算成城市销量，退订、改配、黄牛单全算进去。

其实可靠的数据并非不存在，比如深圳新能源车上牌比例72%，合肥是61%；杭州充电桩车桩比2.1:1；成都二手乘用车交易量47.3万辆。这些信息零散地公布在交管、能源局、商务局的公报里，看起来不起眼，但能真实反映一个城市的汽车生态。反观那个刷屏榜单，没有单位、没有统计口径、没有时间，连“销量”到底是指上牌数、开票数还是出库数都没交代清楚。

我把榜单截图发给在车管所工作的表哥，他回了一句：“2025年全市新车注册的统计还没汇总完，现在连初稿都没上网。”到这里我才明白，所谓的排名不是数据被藏得太深，而是根本没有这回事。