蔚来ES9价格猜测
蔚来ES9作为2026年豪华全尺寸SUV市场里的当红炸子鸡，价格一直让很多消费者特别关注。根据蔚来的现有定价策略和ES9本身的定位，有网友已经提前做了一些猜测，从102度电池和120度电池的不同版本，到各种配置的高低梯度，把整个系列的价格都给“扒”了个底朝天。还特别提到了一个“BaaS方案衔接ES8”的说法，这让整个价格谜题更加让人期待了。
ES9定价逻辑分析
咱们先来看看定价的基本逻辑。现在ES8的售价是40.68万到44.68万，六座或七座的行政豪华版是40.68万，而六座的行政签名版是44.68万。有网友猜测，作为一款更大的全尺寸SUV，ES9长度有5米4，定位应该比ES8更高一些。
如果用BaaS电池租用服务的话，ES9的起售价可能会和ES8行政签名版的买断价差不多，也就是大概48万左右，只贵个四万块左右。但如果用户选择直接买断电池，那就要加上电池包的成本，120度的电池大概要13万到15万，这样的话，ES9的起售价可能就在58万到60万之间。
这个价格既符合它作为旗舰车型的定位，也和蔚来整个产品线的价格体系保持了一致性，不会显得太突兀。
电池版本与价格配置
从细分版本来看，ES9会推出102度和120度两种电池版本。每个电池版本下面又分为四个配置等级：标准版、豪华版（签名版）、行政签名版和地平线版，价格是逐级往上走的。
先说102度电池版本，价格相对更亲民一些：
- 标准版59.48万（BaaS 48.68万）
- 豪华版（签名版）63.48万（BaaS 52.68万）
- 行政签名版67.48万（BaaS 56.68万）
- 地平线版77.48万（BaaS 66.68万）
而120度电池版本因为电池成本更高，每个版本的价格都涨了大概2万左右：
- 标准版61.68万（BaaS 48.68万）
- 豪华版（签名版）65.68万（BaaS 52.68万）
- 行政签名版69.68万（BaaS 56.68万）
- 地平线版79.68万（BaaS 66.68万）
有意思的是，不管是102度还是120度电池，BaaS的价格都是一样的。这说明蔚来在定价的时候，有意淡化电池容量对租赁方案的影响，目的是降低消费者入手的门槛，让更多人能更容易地选择他们的车。
配置差异决定价格档次
配置差异是决定价格档次的关键。网友们普遍猜测，作为旗舰车型的ES9，电动门、线控转向、后轮转向这些配置大概率会全系标配，毕竟它有2.8吨的车身，这些配置对实用性和操控性都很关键。
不过，真正的差别可能主要集中在底盘系统上：标准版可能只配普通的双腔空气悬架，不包含“天行底盘三件套”（或者只保留其中一部分），相当于“买外观送基础配置”。而豪华版和行政签名版则会标配这三件套，两者之间大约4万元的差价，主要体现在内饰材质、舒适性功能等个性化配置上，行政签名版可能在商务属性上还会再升级一些。
至于顶配的地平线版，可以说是配置和价格的“天花板”了。预计它的价格和权益可能会跟蔚来ET9差不多，比如有驾享服务、十年免费换电之类的，还会有专属的标识和logo，来提升情绪价值。从毛利率来看，这个版本可能能达到30%以上，成为整个ES9系列中最赚钱的车型，主要面向那些追求极致豪华和专属体验的高端用户。
蔚来ES9定价策略分析
不过也有网友提出了疑问：工信部公示的ES9尾标只显示了三个版本，跟之前大家猜测的四个配置梯度有点对不上。对此，有人推测可能是“签名版”里面还分了普通签名版和行政签名版，这样能更细分产品线，提高毛利率，也能满足不同消费者对豪华感的需求。
另外，天行底盘三件套作为核心高端配置，价格差大概在4万左右，这个定价是不是合理呢？其实从行业来看，这个价差还是挺正常的，但要是标准版少了太多核心配置，可能会影响它在入门市场的接受度。
对消费者来说，ES9的定价策略确实挺灵活的：预算不够的话，可以选择102度电池的标准版加BaaS方案，只要48.68万就能开上这台全尺寸旗舰SUV；想要配置更全的，就选豪华版或者行政签名版，享受完整的底盘性能和个性化配置；如果钱包比较宽裕，直接冲地平线版，还能获得专属权益和更极致的体验。
那蔚来ES9的最终定价会不会跟现在的这些猜想一致呢？58万起售、48万BaaS入门价，这样的价格有没有竞争力？随着上市时间越来越近，答案也快出来了。你更喜欢哪个版本的定价？欢迎在评论区留言说说你的看法！
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