96万起售，全新奔驰S级登场引发豪车格局新变

作为一个长期关注汽车的老朋友，听到新款奔驰S级的消息，我的心情就像品到一杯刚打开的陈年红酒——熟悉又带点惊喜。它不仅延续了S级的豪华血统，还在很多细节上悄悄地抬高了行业标准。

先说技术。那对数字大灯，射程能直击600米，就像夜行者的“鹰眼”，不仅照亮前路，还能投射“双星徽”图案，仿佛每一次夜间驾驶都变成了一场专属的豪华秀。动力部分，直六和V8发动机升级为Evo版本，全系配备ISG电机，油耗优化和加速响应更敏捷。插电混动版更是纯电续航破百公里，城市通勤几乎不必踏油门，对比一些新势力，这步棋下得从容而深思熟虑。

坐进车里的那一刻，仿佛走入了一间科技感满溢的私人会客厅。三块大屏加上AR-HUD，就像电影般的画面铺开在视野中。但奔驰的聪明之处是没遗忘传统豪华的沉甸感：前排座椅由19个电机掌控，安全带还能加热——这是一种会让你在寒冬夜里笑出声的贴心。后轮转向与主动悬架的加持，让这台长达5.3米的巨舰在市区掉头和泊车时依然自如优雅，那种掌控感，像在舞台中央转身的芭蕾舞者。

从市场角度看，这次改款非常微妙。新能源的浪潮汹涌，但在百万级的舞台上，传统豪华品牌依旧是话事人。奔驰同时投注燃油和插混阵营，尤其是插混118公里的续航，简直就是为那些好奇又怕“趴窝”的高端用户量身定制。政策方面，大排量加电机的组合，不仅让数据更漂亮，还巧妙避开部分地区的限制，一石多鸟。

放眼全球，S级一直是豪华轿车的风向标。这一次更强调科技和电动化，其实就是向行业宣告：即便是旗舰，要优雅地拥抱低碳与智能。未来的战场，会集中在“如何让电动化也能散发豪华的味道”。奔驰这套组合拳，堪称给出了开卷参考。

当然，它也有争议。发光格栅和星辉尾灯有人赞它气场全开，也有人怀念那份沉稳的克制；全面屏的内饰，是进步还是过于激进？价格更是老话题——起步96万，但若追求满血版本，轻松越过150万。在一个电动车已经可怒放顶级性能的时代，豪华的灵魂该属于燃油，还是交给电动，这值得每个车迷慢慢咀嚼。

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