当小米YU7等新能源品牌纷纷推出“零息购车”时，这究竟是难得的福利还是压力信号？行业分析师揭示：这已不是小米单家的行动，而是超过八家品牌的集体“标准促销包”。背后是订单增速放缓、市场进入存量博弈的现实。免息的成本实则转移——车企或补贴利润，或通过金融服务费回收。频繁的金融手段犹如“止咳糖浆”，短期缓解销量，长期却可能陷入“囚徒困境”，推高行业营销成本。真正的较量不在水面上的价格战，而在于水下的产品定义、供应链与用户体验等综合实力。促销可以看，但别被冲昏头。买车时，是选择“现在省两万”，还是更关注“长期值不值”？或许，浪潮退去后，能让我们踏实前行的，永远是那些经得起时间打磨的品牌与产品。
主持人:我们今天想要深入聊聊的【主题】，是最近很多人都在讨论的小米YU7那个‘三年0息’购车政策。你有没有刷到？朋友圈、短视频里到处都是，好像不买就亏了一个亿似的。嘉宾:我看到了，说实话这阵仗挺熟悉的。你刚说‘好像不买就亏了’，其实这正是营销在起作用——但它背后反映的，可能不是机会来了，而是压力来了。主持人:压力？你这么一说我就有点好奇了。毕竟小米这波操作被不少人说是‘逼单’，听起来像是在硬拉销量。但你是行业分析师，我就想问你一句：你觉得这真是小米急了，还是另有门道？嘉宾:坦白讲，与其说是小米急了，不如说是整个行业都到了这个节骨眼上。我们得先说清楚，‘逼单’这个词是部分市场观点的说法，它带着点情绪，但背后确实戳中了一个现实：当一款车上市半年多，突然大规模推金融优惠，通常意味着自然订单跟不上产能爬坡的速度了。主持人:等等，你刚说‘产能爬坡’，这个词听起来有点专业。我理解是你工厂刚开始生产，得慢慢把产量提上去、质量稳下来，对吧？就像煮面，火太猛容易糊，火太小又煮不熟。嘉宾:对，你这个比喻太准了！就是这个意思。小米YU7是2025年4月上市的，到现在差不多大半年，交付节奏也跑顺了，现在进入稳定销售期。这时候问题就来了：早期的粉丝订单吃完了，接下来要靠大众市场买单。可市场冷下来了，怎么办？只能加点‘佐料’，金融政策就是那勺辣子。主持人:所以你的意思是，这顿‘辣子’不是小米独创，而是大家现在都这么干？我最近确实也看到特斯拉、理想、小鹏都在推免息，搞得跟团购节似的。嘉宾:没错，而且不只是一两家。2025年第四季度，已经有超过八家新能源品牌推出了类似的免息政策。这已经不是个别动作，而是行业‘标准促销包’了。你发现没，新车上市六个月到一年左右，这招就准时上线，跟闹钟一样。主持人:听你这么一说，我脑子里突然冒出个画面：就像电商大促，618一到，商家不发券都不好意思开门营业。现在买车也这样了？嘉宾:太对了，就是这种感觉。而且你别忘了，2025年底整个新能源车市的‘体感温度’其实在下降。主流品牌新增订单比三季度普遍下滑了百分之十到百分之二十五，交付量也环比下滑。市场不像前两年那样抢着下单了，现在是消费者在比、在等、在犹豫。主持人:那我就明白了，市场冷了，车卖不动，就得想办法让人动心。可问题是，‘三年0息’听起来是白送钱，真有这么好的事吗？天下哪有免费的午餐。嘉宾:所以呢，咱们得拆开看看这顿‘免费午餐’到底谁买单。比如说，一辆卖二十万元的车，三年免息，相当于厂家或金融机构要替你付掉大约一万八到两万二的利息。这笔钱可不是空气变出来的。主持人:一万八到两万二？这都快顶得上一辆五菱宏光了！那这笔钱到底是谁出？是小米自己掏腰包，还是银行扛着？嘉宾:两种情况都有。要么是厂商直接补贴，那这部分就从利润里扣，等于少赚了；要么是合作的金融机构先垫上，但后面可能会通过其他金融服务费悄悄收回来。说白了，这叫成本转移——不是没有成本，而是换了个时间、换了个方式付。主持人:我懂了，就像你刷信用卡分期免息，最后发现手续费藏在别的地方。所以这‘0息’其实是个前置动作，把未来的钱提前花，换来现在的订单，对吧？嘉宾:Exactly。而且这里有个风险你得注意：一旦消费者习惯了有补贴才买车，政策一退，订单立马掉。于是厂家只能继续推新政策，结果就陷入一个循环——促销，销量涨一点；政策退，销量跌；再促销……像个转轮。主持人:你这么一说，我突然想到个比喻：这不就像咳嗽了喝止咳糖浆？当时舒服，但老喝，身体反而依赖了，忘了要去治根。嘉宾:你这个比喻太到位了！这就是我们说的‘促销依赖症’。短期能止血，但长期可能伤身。尤其对小米来说，它2025年第三季度刚实现单季度盈利，这在新势力里不容易。可现在大规模上金融补贴，会不会把好不容易赚的利润又烧进去？这确实是个问题。主持人:所以我就纳闷了，既然大家都跟进，最后谁也没占到便宜，那为啥不干脆不跟？省下这笔钱去搞研发、提质量，不行吗？嘉宾:好问题。但现实是，你不跟，可能真的就丢份额了。这就像一场接力赛，别人都开始加速了，你还在原地调整跑鞋，下一棒就接不住了。2025年年初特斯拉一推‘三年免息’，两个月内就有超过六家品牌跟进；后来理想加大补贴，小鹏、问界也立马跟上。主持人:所以这已经不是‘要不要卷’的问题，而是‘不得不卷’？就像健身房里，别人都打了一针，你不用，比赛你就输了。嘉宾:有点那个意思。这其实就是经济学里说的‘囚徒困境’——单看每个企业，跟进是理性选择；但合在一起，结果却是集体内耗。行业平均销售费用率已经从2024年的百分之八点三，涨到了2025年的百分之九点七。营销成本越来越高，可市场份额也没怎么变。主持人:听你这么说，我脑子里浮现一个画面：就像一场派对，一开始大家还跳得挺嗨，后来音乐小了，人也散了，但主办方为了留住人，开始疯狂发红包。结果红包发完，人还是走了，钱也没了。嘉宾:你这个画面太真实了。而且更麻烦的是，2026年还有个大坎儿——新能源汽车购置税减免要退坡百分之五十。这相当于变相涨价，对价格敏感的人影响很大。到时候，光靠金融手段可能都兜不住了。主持人:退坡百分之五十？那不是等于车价直接往上提了一截？金融补贴还能顶得住吗？嘉宾:能缓一缓，但顶不住全部。而且你得看到，2025年中国新能源汽车渗透率已经超过百分之四十，一二线城市甚至过半。这意味着市场从‘大家一起把蛋糕做大’，变成了‘抢别人盘子里的蛋糕’。这就是所谓的‘存量博弈’。主持人:所以现在不是谁先冲进来的问题，而是谁能把别人挤出去的问题。那在这种情况下，光靠降价、免息，还能打出长期优势吗？嘉宾:很难。因为产品同质化越来越严重，智能功能大家都会做，价格一敏感，消费者就只看谁便宜。可便宜不是护城河，别人明天就能抄。真正的护城河，是你在产品定义、成本控制、供应链效率和用户体验上，别人学不来、赶不上。主持人:我听懂了。就像你看一个游泳运动员，岸上看得见的是他划水快慢，那是价格和金融政策；但真正决定他能不能赢的，是水下看不见的打腿和核心力量，那是产品和体系。嘉宾:太对了！你这句话说得比我专业。金融战只是水面上的浪花，真正的较量在水下。谁能在成本上压得更低，交付更稳，体验更好，谁才能活到最后。主持人:所以回到我们开头说的小米YU7‘三年0息’，它其实不是一个孤立事件，而是一个信号——新能源汽车的水，已经很深了。嘉宾:没错。它告诉我们，行业已经从野蛮生长，进入精耕细作的阶段。谁还能靠一招鲜吃遍天？没有了。现在拼的是综合力，是耐力，是能不能在不烧钱的情况下，依然让人愿意买单。主持人:那我最后想替听众问一句：现在是不是买车的好时机？这些金融政策，真能占到便宜吗？嘉宾:短期看，当然能省点钱。但你要想清楚，车企让利是有条件的，而且可能只是把成本往后推。真正该关注的，不是今天省了两万，而是这辆车长期用着省不省心、靠不靠谱。主持人:所以结论是：促销可以看，但别被冲昏头。要看水面下的东西，对吧？嘉宾:对，而且你要相信，所有短期手段最终都会归零。只有那些能把基本功练扎实的品牌，才能走得远。主持人:好，我们来简单总结一下：第一，小米这个‘三年0息’不是特例，是行业共性；第二，这背后是成本转移，不是白送；第三，行业已经陷入‘跟风循环’，营销成本越来越高；第四，真正的挑战，是从价格战转向综合实力的较量。嘉宾:我补充一点：这种金融战，治标不治本。它能换来订单，换不来忠诚。未来胜出的，一定是那些能把产品、成本、服务都做到极致的品牌。主持人:所以啊，下次你看到‘免息’‘直降’这些词，别急着心动。先问问自己：这车值不值？品牌靠不靠谱？别忘了，浪花再大，也藏不住水下的暗流。嘉宾:而且你要知道，每一个促销政策背后，都是企业在压力下的选择。理解了这一点，你就不会被表面的热闹牵着走。主持人:是啊，看热闹很重要，但看门道更重要。今天的分享，不是让你焦虑，而是让你看得更清楚。嘉宾:同意。市场越复杂，我们越要冷静。别被短期的‘糖衣炮弹’迷了眼，真正的好车，经得起时间打。主持人:那我们今天就聊到这儿。感谢B带来这么透彻的分析，真是听得我一层一层往里想。嘉宾:也谢谢你带大家一步步拆解，这种对话特别有梳理感。主持人:最后留个问题给听众：当你下次买车，你会更看重‘现在省多少钱’，还是‘长期值不值’？欢迎在心里给自己一个答案。本期节目就到这里，我们下期再见。
全部评论 （0）