要挑一台硬派方盒SUV，ICAR V27这套参数真的是招招戳在实用派的心口上。它分带外挂备胎和不带备胎两个版本，车长分别是5055mm和4909mm，宽1976mm，高在1855到1894mm之间，全系轴距2910mm，个头不小但比例协调。空间利用率达69.9%，车内净高1357mm，这可是比同级别宋PLUS DM-i和方程豹钛7都更能装的尺寸。离地间隙超200mm、接近角和离去角都很友好，再加上高强度钢占比超76%的笼式车身，想去轻度越野探探路，它底子已经到位。
说到城市通勤，别看它块头大，5.8米最小转弯半径让窄巷掉头、商场停车都不憋屈。纯电续航最高210km，一周充一次电足够应付上下班。低速行驶时安静到路边鸟叫都能听到，早晚高峰里频繁启停也不会有顿挫感，有种丝滑的安稳感。宋PLUS DM-i偏城市属性，但空间和通过性弱些；钛7尺寸略紧凑，市区灵活，但车厢静谧性差点意思。
家庭出游或露营，V27的长轴距优势就全显了。像我这样180cm的人，坐前排还有一拳的头部余量，后排腿部更不用说，两拳半的距离，地板纯平，三人并排也不挤。后备箱常规就能吞掉露营装备，放倒后排达1818L，还能塞婴儿车和山地车。加上外放电，野外能开电烤炉和咖啡机，空气里都是烤肉香和咖啡香。宋PLUS DM-i的后备箱稍显局促，钛7储物灵活性不如V27。
轻度越野时，智能电四驱配五种驾驶模式，越野模式前后轴扭矩50:50，配合它的通过性数据，碎石路、浅坡就是随便玩。但要拼极限越野，钛7更专业。长途旅行，满油满电综合续航超1200km，增程器介入平顺到你几乎忘了它在工作，亏电油耗也不心疼，跑高速省力又省心。宋PLUS DM-i长途续航略短，轻度越野也弱一些。
体验下来，ICAR V27就是那种全场景都能填到七八分的选手：城市通勤不笨重，家用露营能装能供电，轻度越野有底气，跑长途不焦虑。缺点嘛，高速风噪偏大，内饰偏朴素。如果你的清单里空间、耐用和多场景适配是优先项，它很对胃口；如果就是冲极限越野去的，钛7更合适；专心跑市区通勤，宋PLUS DM-i性价比更稳。
这车让我觉得它像那种能陪你上班下班，也能陪你去山林河边的朋友。对准备买车的人来说，最大痛点可能是到底值不值牺牲些精致感换来全能性。那你更看重哪一个？通勤的自在，还是户外的随心？
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