以前聊起宝马，谁不得敬一句“豪华品牌大佬”，觉得没个三四十万根本摸不着门槛。可2026年刚开年，这格局直接被打破，宝马一出手就把入门价干到了17万区间，不少准备买车的朋友都懵了，这是捡漏的好时候，还是另有猫腻？
2026年1月1日，宝马直接打响了豪华车市场的第一枪，31款主力车型集体调价，降幅从4%到24%不等。旗舰纯电车型i7 M70L最狠，一口气降了30.1万，入门级的2系四门轿跑车，指导价直接下探到20.88万，这还是宝马国产车型头一回冲进21万以内。
面对外界“打价格战”的质疑，宝马中国说得挺委婉，称这不是价格战，是“系统性价值升级”。这话听着有点绕，通俗点讲就是“我不是降价，是给大家送价值”，可明眼人都能看出来，背后藏着的是不小的市场压力。
这次降价最让人吃惊的，当属降幅的跨度。宝马iX1 eDrive25L直接从29.99万降到22.8万，降幅高达24%，相当于打了七五折。燃油车阵营也没含糊，旗舰轿车7系的735Li，从91.9万降到80.8万，省下来的钱都能再买辆代步车了。
调价后，宝马低于30万的车型从之前的3款暴涨到10款，终端市场的优惠更狠。东莞地区的宝马2系，最高优惠能到9.24万，最低17.41万就能提车，这个价格已经和本田、丰田等中端品牌重合，彻底撕下了豪华车“高不可攀”的标签。
宝马之这么拼，核心还是销量扛不住了。2025年前三季度，宝马在华销量只有46.5万辆，同比下降11.2%，是全球主要市场里唯一两位数下滑的区域。曾经的爆款车型X5，2025年10月销量才5498辆，排名跌到第12位，被理想L9、问界M9这些新势力按在地上摩擦。
作为销量支柱的5系，2025年8月销量还不足8000辆，连奥迪A6L的12941辆都比不上。更关键的是，中国品牌在30万以上高端新能源车市场的份额已经突破80%，传统豪华品牌的生存空间被挤得越来越小。
细看宝马的降价名单，能发现不少有意思的细节。i7、7系、2系这些车型冲在最前面，降幅一个比一个大，可撑起销量半壁江山的3系、5系、X3、X5，却在官方通告里隐身了，指导价一分没动。
这波操作其实很精明，说白了就是用滞销车型“大放血”赚流量、清库存，死死护住核心车型的利润。毕竟3系、5系这些车才是赚钱的主力，要是连它们都降价，品牌价值和残值体系都得受影响，终端优惠可以灵活调整，但官方指导价的尊严得保住。
此次官降还有个深层目的，就是解决经销商的“价格倒挂”难题。有从业多年的经销商朋友吐槽，以前终端实际售价经常比厂家指导价低，卖得越多亏得越多，2025年不少同行都撑不下去闭店了。
调价后官方指导价和终端售价的差距缩小了，经销商的压力能缓解不少。宝马也明确表示，计划2026年中期前完成经销商网络重组，说白了就是优化渠道，避免经销商越卖越亏的恶性循环。
不过大家别着急冲，终端市场的反应并没有想象中热烈。元旦假期后，北京多家宝马4S店的到店咨询量涨了50%以上，但真正下单的没几个，多数人都在观望。有销售直言，官方降了指导价，经销商的优惠就回收了，实际成交价没怎么变。
北京华德宝4S店的销售说，7系和X6官方降了10多万，实际成交价也就降了1万左右。百得利晨宝宝马的销售更直接，称之前优惠已经到顶，现在官方降价后，实际售价和之前没区别，相当于换了个定价方式。
宝马一降价，整个豪华车市场都被搅活了。奔驰和奥迪立马跟进，奔驰A180L终端最高优惠11万，裸车价低至14.13万，成了最便宜的豪华品牌三厢车；GLC燃油版最高优惠14万，入门版裸车价跌破30万。
奥迪的优惠力度也不小，A4L普遍优惠10万，入门版裸车价跌破19万；Q5L的40TFSI时尚动感型，官方指导价39.68万，实际成交价才26.3万。二线豪华品牌更惨，沃尔沃、凯迪拉克这些品牌的溢价本就不如BBA，现在宝马价格下探，直接侵入了它们的核心市场。
再说说这次降价的主力车型2026款宝马2系，外观确实能打，熏黑双肾格栅搭配M运动套件，溜背造型加无框车门，运动感拉满。动力方面是亮点，2.0T四缸发动机，204马力，开起来很有劲，比奔驰A级轿跑、奥迪A3的动力强不少。
不过缺点也很明显，后排头部空间太局促，185cm的乘客坐进去，头部也就两指余量，长时间坐会很憋屈。进口版还减配了自适应巡航，不少消费者对此颇有微词，毕竟这个价位的车，大家对配置的期待可不低。
行业分析师都认为，短期降价解决不了长期问题，传统豪华品牌的核心困境的是电动化转型滞后。宝马也在发力，2025年广州车展上展示了新世代技术集群，第六代eDrive电驱系统、自研驾控超级大脑，都是针对新能源市场的布局。
为中国市场定制的长轴距版新世代BMW iX3，计划2026年在沈阳工厂量产，CLTC续航突破900公里，这算是宝马电动化转型的关键一步。要是能在智能化和续航上跟上自主新能源品牌的节奏，或许还有翻盘的机会。
对消费者来说，这波降价绝对是利好，市场竞争越充分，的选择越多，议价空间也越大。不管你是想花少钱买豪华品牌的务实派，还是坚守BBA情怀的粉丝，都能找到适合自己的选择。
豪华车市场早就不是BBA说了算的时代了，从品牌溢价到价值竞争，从机械豪华到智能生态，行业逻辑已经变了。宝马的降价只是一个开始，未来还会有更多品牌调整策略，你觉得现在是买豪华车的好时候吗？
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