柴油皮卡大规模进入市场已有近四十年的历史，但有些车型出现得更早，例如International公司在20世纪50年代末推出的柴油皮卡。如今，大多数需要用皮卡进行重物运输或拖拽的用户通常会选择柴油动力，因为它比汽油发动机动力更强劲，而且燃油经济性也相当不错。
就国内市场上常见的三大柴油发动机而言，分别是Ram的康明斯直列六缸发动机、福特的Power Stroke V8发动机，以及通用汽车生产的Duramax柴油发动机。这25年来，Duramax发动机衍生出了多种型号，但排量始终保持不变。虽然有些Duramax发动机问题重重，但也有一些型号极其耐用，例如LB7、LBZ和L5P。
起源，一项亟需的变革
通用汽车Duramax柴油发动机要点
于2001年推出
与五十铃公司联合打造
排量为6.6升
这是第一款在美国皮卡车上销售的高压共轨直喷柴油发动机。
在2001年推出Duramax柴油发动机之前，通用汽车一直使用底特律柴油机公司生产的6.5升柴油发动机。首批搭载这款底特律柴油发动机的通用汽车皮卡于1982年问世，包括雪佛兰和GMC的中型和重型皮卡。当时，这款底特律发动机的排量为6.2升，仅能输出120马力和260磅·英尺的扭矩，远低于同年推出的福特6.9升International IDI柴油发动机。
1994年，底特律柴油发动机的排量增加到6.5升，但仍然落后于福特的Power Stroke柴油发动机和道奇的康明斯柴油发动机。与道奇和福特的柴油车型相比，底特律柴油发动机的销量最低，因此到了2000年，通用汽车迫切需要采取措施扭转局面。最终，通用汽车推出了Duramax涡轮增压柴油V8发动机，这款发动机是通用汽车与五十铃合作开发的，而通用汽车自1971年以来一直持有五十铃的多数股权。
众多作品中的第一部：LB7（2001–2004）
Duramax发动机家族的首款发动机代号为“LB7”。这款发动机于2000年底发布，用于2001款车型。LB7 Duramax是首款采用高压共轨燃油喷射技术的商用皮卡柴油发动机。为了保持技术领先，LB7还采用了铝制气缸盖，使其重量比当时Navistar或康明斯生产的同类发动机更轻。
搭载Duramax发动机的皮卡并没有采用其他通用皮卡上常见的4L80E四速自动变速箱，而是配备了Allison自动变速箱，以提升耐用性和延长使用寿命。此外，消费者还可以选择ZF六速手动变速箱，但手动挡车型不如Duramax受欢迎。LB7发动机以其结构简单、性能优异的高压共轨喷射系统以及丰富的廉价零部件而闻名。
LBZ（2006–2007）
在2001年首款LB7 Duramax发动机问世五年后，通用汽车推出了LBZ Duramax发动机，它可被视为该系列发动机的第三代产品，而LLY则被定位为第二代产品。LBZ Duramax发动机被公认为有史以来最可靠的柴油发动机之一。LBZ发动机在马力和扭矩方面均有所提升，并且内部结构也进行了强化，以更好地应对高负荷运转。发动机本身的一些细微改动使其高度增加了两英寸，因此需要略微抬高发动机罩以容纳它。
其高压共轨燃油喷射系统经过改进，在不影响燃油经济性的前提下提高了燃油流量。关于LBZ发动机，一个有趣的细节是，它是最后一款无需添加柴油尾气处理液（DEF）即可运行的Duramax柴油发动机。许多柴油车主反映，DEF会严重影响柴油发动机的性能和使用寿命。
L5P（2017年至今）
2007年LBZ Duramax发动机停产后，通用汽车的柴油发动机也像其他制造商一样，经历了一次调整，因为当时柴油机生产中开始引入尿素溶液（DEF）。众所周知，福特在此期间也遇到了不少问题，尤其是在过渡初期，其6.4升和早期6.7升Powerstroke发动机都受到了影响。然而，对于通用汽车来说，随着尘埃落定，其L5P Duramax发动机于2016年末发布，情况开始好转。
截至撰稿时，L5P Duramax 是通用汽车生产周期最长的 Duramax 发动机。它目前处于生命周期的第二阶段，第一阶段将于 2023 款车型之后结束。L5P 相较于之前的 Duramax 发动机进行了诸多升级，包括完全重新设计的发动机缸体和改进的涡轮增压器。其燃油系统也进行了全面改造，旨在提高燃油效率并提升动力输出。通用汽车似乎凭借 L5P 发动机获得了巨大的成功，这很可能是我们在它首次发布八年后仍然能看到它生产的原因。
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