小米春季新品发布会，新一代SU7登场，这配置谁能不爱？-有驾

21.本次换代推出、99万起步销售的小米SU7，直接将续航提升到了902公里，并且全系都标配了激光雷达。在苏炳添与舒淇站台之际，小米凭借实实在在的配置升级向市场表明，在造车这场马拉松赛事中他们打算认真持续跑下去了。

外观内饰升级

新一代SU7此次于外观方面开展了色彩游戏，一下子推出9款外饰颜色，从较为低调的深色系直至张扬的亮色系，基本上涵盖了当下年轻消费者的审美偏好，并且内饰还有5种颜色可供选择。

进入车内，最为直观的感受便是空间利用率得到了提升，有着29处收纳空间，使得哪怕零碎物品通通都有放置之处，三层环绕式氛围灯于夜晚时能够营造出相当不错的座舱氛围，Max版标配的25扬声器音响系统，算得上是给音乐爱好者预备的一份小惊喜。

有用户反馈第一代SU7存在的座椅问题，此次得到了针对性改进，前排座垫支撑性提升了24%，长时间驾驶时腿部不容易发酸，舒适性提升了33%，使过减速带时的滤震感更加细腻。

亦未对后排乘客予以忽视，高频接触面所填充部分之厚度增添了20mm。此项改进乃是源于小米针对用户数据展开的收集工作，经发现后排乘坐时的舒适度属于家庭用户重点予以关注的指标，加厚坐垫能够显著提升长途出行时的体验。

CLTC续航数据中，标准版为720公里，Pro版是902公里，将其置于25万价位区间，的确具备竞争力，这是因全系标配了V6s Plus超级电机以及碳化硅高压平台，而Max版更是采用了897V高压平台。

在充电速度这个层面上，Max版那种有着15分钟就能补充能量达670km的表现是值得被提及一下的。5.2C的最大充电倍率所代表的意义在于，在适配的超充桩那儿，仅仅花费喝杯咖啡的时长便能够满足一周的通勤所需，这对于缓解里程焦虑而言是有着很大帮助的。

这一回，最为厉害的一招是，全系都标准配备了激光雷达，以及HAD端到端驾驶功能。以往需要额外加钱来选择安装的辅助驾驶硬件，如今变成了入门版本的基础配置，而且4D毫米波雷达在全系当中也都具备了。

小米澎湃座舱具备务实的升级要点，开机速度得以提升，启动速度也有所加快，超级小爱能够囊括95%的车控功能，并且增添了情绪感知能力，车外语音以及声纹识别的融入，使开关车门、后备箱这类相关操作增添了科技感，是这样的情况。

设有铠甲笼式结构的钢铝车身，其中高强钢与铝合金的使用比例达90.3%，车门处的防撞梁选用的是行业内强度最高的热成型钢，电池包底部涂有防弹涂层，这听上去有些夸张，实则可避免路面飞石对电池造成刮伤。

这次气囊配备相对较为实在，全系有9个气囊，并且还额外增添了2个后排侧气囊。三重安全冗余门把手契合新国标，在碰到紧急状况时，不管是断电情形还是出现变形状况，皆是能够从车内将车门打开的。

前采用双叉臂、后配备五连杆的悬架结构，乃是运动车型的标准配置，Pro版以及Max版额外增添了闭式双腔空气弹簧与CDC减振器。这样的一套组合能够使底盘于日常舒适以及运动支撑之间寻觅到平衡点。

供以提升抓地力以及制动表现的，是那265mm的后宽胎与四活塞卡钳。小米蛟龙底盘的调校朝着精准的方向，在日常进行变道以及过弯的时候，车身的响应比较快，不会给予人那种开大船时所具有的笨重感觉。

你认为那以21.99万作为起始售价而被推出的新一代SU7，有无可能持续小米于手机领域所缔造的性价比方面的神奇传说呢？欢迎在针对此内容展开讨论的区域分享你个人的看法，通过点赞这一行为使得更多的人能够看到涉及这场智能电动车的价格竞争态势。